Доставка контейнеров из Китая в Санкт-Петербург через Дальний Восток
Доставка контейнеров из Китая в Санкт-Петербург через Дальний Восток: морская перевозка через Владивосток и Врангель с отправкой по ЖД
Доставка контейнеров из Китая в Санкт-Петербург через Дальний Восток — один из основных вариантов организации импорта для компаний, которым требуется перевезти коммерческий груз из Китая в Северо-Западный регион России. Маршрут объединяет морскую перевозку из китайского порта, обработку контейнера на терминалах Владивостока или в порту Восточный в районе Врангеля и дальнейшую отправку контейнера железнодорожным транспортом в Санкт-Петербург.
Транспортно-логистическая компания ЛАЗУРИТ организует контейнерные перевозки из Китая в Россию и может выстроить полный мультимодальный маршрут: от получения груза у китайского поставщика до доставки контейнера в Санкт-Петербург и последующей подачи на склад получателя.
Для маршрута могут использоваться различные морские линии, китайские порты отправления и терминалы Дальнего Востока. Выбор конкретной схемы зависит от города производства товара, типа контейнера, веса груза, текущей стоимости фрахта, железнодорожного тарифа и доступности оборудования.
Как доставить контейнер из Китая в Санкт-Петербург через Дальний Восток
Типовая схема перевозки выглядит следующим образом:
поставщик в Китае → порт отправления в Китае → морская перевозка → Владивосток или Врангель → терминальная обработка → железнодорожная отправка → Санкт-Петербург → автомобильная доставка до склада получателя.
Таким образом, контейнер проходит большую часть пути по морю и железной дороге, а автомобильный транспорт преимущественно используется на первой и последней миле.
Такой маршрут особенно востребован при перевозке:
- промышленного оборудования;
- автозапчастей;
- комплектующих;
- электроники;
- строительных материалов;
- товаров народного потребления;
- мебели;
- упаковочных материалов;
- станков;
- производственного сырья;
- товаров для маркетплейсов;
- оборудования для предприятий Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Для большинства стандартных грузов применяются контейнеры 20DRY и 40HC.
Маршрут Китай — Владивосток — Санкт-Петербург
Один из вариантов доставки предполагает прибытие морского контейнера во Владивосток.
В зависимости от морской линии и конкретного сервиса в тарифной сетке могут использоваться:
- Торговый порт;
- Рыбный порт;
- терминал Первомайский;
- другие контейнерные терминалы Владивостокского транспортного узла.
После выгрузки с судна контейнер проходит терминальные операции, оформляются необходимые документы, после чего организуется его железнодорожная отправка в Санкт-Петербург.
Такой вариант позволяет комбинировать морской и железнодорожный транспорт и использовать развитую инфраструктуру Дальнего Востока.
Подробно о работах, которые выполняются после прибытия контейнера, можно прочитать в материале ЛАЗУРИТ: что такое портовое экспедирование.
Доставка контейнера через порт Восточный — терминал Врангель
Альтернативным маршрутом является:
Китай → терминал Врангель → железная дорога → Санкт-Петербург.
Врангель является одним из важных контейнерных узлов Дальнего Востока. Через него организуются морские поставки из различных китайских портов с последующей отправкой контейнеров по железной дороге в центральные и северо-западные регионы России.
В приложенной тарифной сетке для направления в Санкт-Петербург присутствуют, в частности, сервисы HUB SHIPPING и PANDA через терминал Врангель.
Для импортёра выбор Врангеля может быть интересен благодаря сочетанию морского фрахта и железнодорожной составляющей. Но сравнивать маршруты необходимо по полной структуре затрат, а не только по стоимости морского плеча.
Стоимость доставки контейнера из Китая в Санкт-Петербург
Цена контейнерной перевозки Китай — Санкт-Петербург через Дальний Восток состоит из нескольких частей.
Основные расходы:
- доставка груза от поставщика до китайского порта;
- экспортные операции в Китае;
- морской фрахт;
- портовые и терминальные расходы;
- Drop off, если он применяется по условиям конкретной линии;
- железнодорожный тариф;
- железнодорожная охрана, когда она предусмотрена;
- таможенное оформление;
- дополнительные терминальные операции;
- хранение контейнера при превышении бесплатного периода;
- автомобильная доставка по Санкт-Петербургу или Ленинградской области;
- возврат порожнего контейнера;
- дополнительные услуги по конкретной поставке.
Поэтому самая низкая ставка морского фрахта не всегда означает самую низкую итоговую стоимость доставки.
Подробнее об этом можно прочитать в статье ЛАЗУРИТ: морской фрахт — что входит в ставку перевозчика.
Тарифы Китай — Санкт-Петербург через Врангель
Ниже приведены примеры ставок из приложенного тарифного файла. Они позволяют понять структуру расходов на маршруте.
Важно: тарифы являются ориентиром для расчёта. Перед бронированием контейнера необходимо запрашивать актуальную ставку на конкретную дату отправления, поскольку морской фрахт, Drop off, наличие оборудования и условия железнодорожной перевозки могут меняться.
Шанхай — Врангель — Санкт-Петербург, HUB SHIPPING
| Контейнер | Вес груза | FI-LO | Drop off | ЖД тариф | ЖД охрана |
|---|---|---|---|---|---|
| 20DRY | до 24 т | 1 865 $ | 1 300 $ | 203 530 ₽ | 5 500 ₽ |
| 20DRY | 24–28 т | 1 865 $ | 1 300 $ | 234 030 ₽ | 5 500 ₽ |
| 40HC | до 28 т | 2 635 $ | 2 400 $ | 330 230 ₽ | 10 950 ₽ |
Аналогичные ставки HUB SHIPPING в приложенном файле указаны для отправления из NINGBO.
Для контейнера 20DRY массой до 24 тонн валютная часть по этой схеме составляет 3 165 $ без учёта других возможных расходов, а железнодорожный тариф вместе с указанной в файле охраной — 209 030 ₽.
Для контейнера 40HC валютная составляющая составляет 5 035 $, железнодорожный тариф и охрана — 341 180 ₽.
Это не является полной стоимостью доставки «под ключ»: необходимо учитывать условия конкретной поставки, портовые расходы, таможенное оформление и последнюю милю.
Тарифы Шанхай — Владивосток — Санкт-Петербург
В приложенном файле имеются и варианты перевозки через Владивосток.
SINOKOR через Торговый порт
| Контейнер | Вес | FI-LO | Drop off | ЖД тариф | Охрана |
|---|---|---|---|---|---|
| 20DRY | до 24 т | 2 000 $ | 700 $ | 206 500 ₽ | 6 550 ₽ |
| 20DRY | 24–28 т | 2 000 $ | 700 $ | 236 695 ₽ | 6 550 ₽ |
| 40HC | до 28 т | 2 850 $ | 1 900 $ | 335 500 ₽ | 11 800 ₽ |
SINOKOR через Рыбный порт Владивостока
| Контейнер | Вес | FI-LO | Drop off | ЖД тариф | Охрана |
|---|---|---|---|---|---|
| 20DRY | до 24 т | 2 000 $ | 700 $ | 212 500 ₽ | 6 400 ₽ |
| 20DRY | 24–28 т | 2 000 $ | 700 $ | 242 500 ₽ | 6 400 ₽ |
| 40HC | до 28 т | 2 850 $ | 1 900 $ | 347 500 ₽ | 12 700 ₽ |
Даже при одинаковой стоимости морского фрахта итоговая стоимость маршрута может отличаться из-за железнодорожного тарифа, охраны и терминала прибытия.
Поэтому специалисты ЛАЗУРИТ сравнивают не только морское плечо, но и всю логистическую цепочку.
PANDA: Шанхай — Первомайский / Врангель — Санкт-Петербург
В тарифном файле присутствует ещё один вариант перевозки через линию PANDA.
Для Шанхая указаны следующие параметры.
20DRY до 24 тонн
- FI-LO — 2 700 $;
- Drop off — 0 $;
- ЖД тариф — 207 500 ₽;
- ЖД охрана — 5 250 ₽.
20DRY от 24 до 28 тонн
- FI-LO — 2 700 $;
- Drop off — 0 $;
- ЖД тариф — 232 500 ₽;
- ЖД охрана — 5 250 ₽.
40HC до 28 тонн
- FI-LO — 4 750 $;
- Drop off — 0 $;
- ЖД тариф — 307 500 ₽;
- ЖД охрана — 10 450 ₽.
В файле такие показатели указаны как для терминала Первомайский, так и для терминала Врангель.
Отсутствие отдельного Drop off в одной тарифной схеме не означает автоматически, что эта перевозка окажется дешевле другого предложения. Необходимо сравнивать суммарные расходы и перечень включённых услуг.
Из каких портов Китая можно отправить контейнер в Санкт-Петербург
В зависимости от морской линии доставка контейнера через Дальний Восток может организовываться из многих портов Китая.
В приложенной тарифной сетке представлены, среди прочих:
- Shanghai;
- Ningbo;
- Qingdao;
- Xiamen;
- Nansha;
- Yantian;
- Xingang;
- Dalian;
- Shekou;
- Huangpu;
- Shantou;
- Lianyungang;
- Nanjing;
- Chongqing и другие пункты отправления.
Оптимальный порт не всегда является ближайшим географически.
Например, доставка груза до более удалённого порта внутри Китая иногда компенсируется более привлекательным морским фрахтом или лучшим расписанием судов.
Поэтому расчёт маршрута желательно делать после получения точного адреса поставщика.
20DRY или 40HC для доставки в Санкт-Петербург
Выбор контейнера непосредственно влияет на стоимость перевозки.
Контейнер 20DRY
20-футовый сухой контейнер подходит для относительно компактных и тяжёлых грузов.
Он часто используется для:
- оборудования;
- металлических изделий;
- запчастей;
- сырья;
- плотных грузов с небольшим объёмом;
- строительных материалов.
При тяжёлом грузе особенно важно заранее определить его фактическую массу.
Как видно из приложенных тарифов, железнодорожная ставка для 20DRY до 24 тонн и для контейнера 24–28 тонн может существенно отличаться.
Например, на маршруте HUB SHIPPING через Врангель:
- до 24 т — ЖД тариф 203 530 ₽;
- 24–28 т — 234 030 ₽.
Разница составляет 30 500 ₽ только по железнодорожной составляющей.
Контейнер 40HC
40HC выбирают, когда требуется больший внутренний объём.
Он подходит для:
- мебели;
- крупногабаритной продукции;
- коробочного товара;
- автомобильных компонентов;
- лёгкого производственного оборудования;
- товаров народного потребления;
- больших коммерческих партий.
Однако сравнивать 20DRY и 40HC исключительно по стоимости одного контейнера неправильно. В некоторых случаях перевозка одного 40HC оказывается экономически выгоднее отправки двух 20-футовых контейнеров.
Компания ЛАЗУРИТ может предварительно оценить вариант контейнера с учётом количества мест, объёма, веса и особенностей упаковки.
Почему маршрут через Дальний Восток подходит для Санкт-Петербурга
На первый взгляд Санкт-Петербург сам является крупным морским городом, поэтому может возникнуть вопрос: зачем везти китайский контейнер через Владивосток или Врангель?
Причина заключается в структуре международной логистики.
Маршрут через Дальний Восток позволяет использовать:
короткое морское плечо Китай — Дальний Восток + транзит по железной дороге через Россию.
Для конкретной поставки такая схема может оказаться привлекательной по:
- срокам;
- расписанию;
- наличию оборудования;
- стоимости;
- доступности конкретного китайского порта;
- условиям морской линии;
- возможности быстро поставить контейнер на железную дорогу.
Но нельзя утверждать, что Дальний Восток будет самым выгодным вариантом абсолютно для любого груза. Маршрут необходимо рассчитывать индивидуально.
Что такое FI-LO в тарифе
В приложенной тарифной сетке морская часть указана как FI-LO.
При анализе коммерческого предложения необходимо понимать, какие операции включены в обозначенную ставку, а какие оплачиваются отдельно.
Даже если два перевозчика предлагают похожий FI-LO, итоговая стоимость доставки может отличаться из-за:
- Drop off;
- терминальных сборов;
- железнодорожной ставки;
- охраны;
- хранения;
- дополнительных портовых операций;
- стоимости последней мили.
Поэтому при выборе перевозчика важно запросить расшифровку всех составляющих.
Терминальная обработка контейнера на Дальнем Востоке
После прибытия судна контейнер нельзя сразу отправить в Санкт-Петербург.
На терминале выполняется комплекс операций:
- выгрузка контейнера с судна;
- размещение на терминале;
- оформление документов;
- перемещение контейнера;
- подготовка к дальнейшей отправке;
- выдача контейнера либо постановка на железнодорожную платформу.
В зависимости от ситуации могут возникнуть дополнительные расходы.
Подробнее: что такое терминальная обработка контейнера.
Железнодорожная перевозка контейнера в Санкт-Петербург
После завершения операций в порту контейнер необходимо отправить с Дальнего Востока на железнодорожную станцию назначения.
На стоимость ЖД перевозки влияют:
- тип контейнера;
- масса груза;
- станция отправления;
- терминал;
- станция назначения;
- выбранный сервис;
- необходимость охраны;
- дополнительные сборы.
По приложенным ставкам хорошо видно влияние массы груза.
Например, 20DRY у HUB SHIPPING через Врангель:
до 24 тонн — 203 530 ₽;
24–28 тонн — 234 030 ₽.
Поэтому при запросе ставки необходимо сразу сообщать логистической компании вес нетто и брутто груза, а не только его объём.
Зачем нужна ЖД-охрана контейнера
В приложенной тарифной сетке железнодорожная охрана вынесена отдельной строкой.
Например:
- HUB SHIPPING 20DRY — 5 500 ₽;
- HUB SHIPPING 40HC — 10 950 ₽;
- SINOKOR через Торговый порт, 20DRY — 6 550 ₽;
- SINOKOR 40HC — 11 800 ₽;
- PANDA 20DRY — 5 250 ₽;
- PANDA 40HC — 10 450 ₽.
Необходимость охраны зависит от условий перевозки и характеристик груза.
Подробнее этот вопрос рассмотрен в материале: ЖД-охрана контейнера: когда она обязательна.
Таможенное оформление грузов из Китая
Контейнерная доставка из Китая в Санкт-Петербург является только частью импортной операции.
До выпуска товара необходимо обеспечить корректное таможенное оформление.
Для расчёта обычно требуются:
- внешнеторговый контракт;
- инвойс;
- упаковочный лист;
- описание товара;
- код ТН ВЭД;
- стоимость товара;
- страна происхождения;
- сведения о производителе;
- вес нетто и брутто;
- количество мест;
- техническая документация;
- разрешительные документы, если они требуются.
Ошибки в документах способны привести к задержке контейнера и дополнительным расходам на терминале.
Поэтому логистику желательно согласовывать до отгрузки товара с китайского завода.
Доставка контейнера до склада в Санкт-Петербурге
Прибытие контейнера на железнодорожную станцию Санкт-Петербурга ещё не всегда означает завершение перевозки.
После этого может потребоваться:
- получение контейнера с терминала;
- подача автомобиля;
- доставка контейнера на склад;
- выгрузка товара;
- возврат порожнего контейнера в установленное место.
При предварительном расчёте важно учитывать стоимость этой последней мили.
Особенно это актуально, если склад находится не непосредственно в Санкт-Петербурге, а в Ленинградской области.
Что необходимо для расчёта доставки Китай — Санкт-Петербург
Чтобы получить корректную ставку, желательно предоставить специалисту ЛАЗУРИТ следующую информацию:
Город и адрес поставщика в Китае.
Это помогает определить наиболее выгодный порт отправления.
Наименование товара.
Необходимо для оценки требований к перевозке и таможенному оформлению.
Количество мест.
Например, количество коробок, паллет или единиц оборудования.
Размер упаковки.
Длина × ширина × высота.
Общий объём.
Указывается в кубических метрах.
Вес груза.
Нужны вес нетто и брутто.
Предполагаемый контейнер.
20DRY, 40HC или другой тип оборудования.
Дата готовности груза.
Она влияет на доступные суда и актуальные ставки.
Адрес доставки в Санкт-Петербурге или Ленинградской области.
Нужен для расчёта последней мили.
Как ЛАЗУРИТ организует доставку контейнера из Китая
Транспортно-логистическая компания ЛАЗУРИТ может организовать перевозку как единую логистическую цепочку.
В зависимости от задачи в неё могут входить:
- получение информации от китайского поставщика;
- расчёт оптимального порта отправления;
- бронирование морской перевозки;
- подача контейнера;
- организация доставки внутри Китая;
- морской фрахт;
- сопровождение документов;
- портовое экспедирование;
- терминальная обработка;
- таможенное оформление;
- железнодорожная отправка;
- доставка контейнера в Санкт-Петербург;
- автомобильная последняя миля;
- возврат порожнего оборудования;
- контроль этапов перевозки.
Клиенту не приходится отдельно координировать китайского агента, морскую линию, порт, железнодорожного оператора и автомобильного перевозчика.
Владивосток или Врангель: что выбрать для доставки в Санкт-Петербург
Однозначного ответа нет.
Необходимо одновременно сравнивать:
| Параметр | Что оценивается |
|---|---|
| Морской фрахт | Стоимость перевозки из конкретного порта Китая |
| Drop off | Дополнительная валютная составляющая |
| Терминал | Условия обработки контейнера |
| ЖД тариф | Стоимость отправки в Санкт-Петербург |
| Охрана | Наличие и стоимость |
| Расписание | Ближайший доступный выход судна |
| Оборудование | Наличие 20DRY или 40HC |
| Сроки | Общий транзитный срок |
| Последняя миля | Доставка со станции получателю |
| Дополнительные расходы | Хранение, перегрузка и другие операции |
Например, предложение с более высоким фрахтом и нулевым Drop off может конкурировать с маршрутом, где сам фрахт ниже, но присутствуют дополнительные валютные расходы.
Именно поэтому ЛАЗУРИТ сравнивает маршруты по итоговой логистической стоимости, а не по одной строке коммерческого предложения.
Как снизить стоимость контейнерной доставки из Китая
Есть несколько способов оптимизировать логистику.
Выбирать порт с учётом местонахождения завода
Для производителя из восточной части Китая может быть выгоден Shanghai или Ningbo, для других регионов — Qingdao, Nansha, Yantian, Xiamen или другой порт.
Правильно выбирать размер контейнера
Недозагруженный 40HC может быть экономически невыгоден, однако при большом объёме он часто оказывается эффективнее нескольких маленьких отправок.
Контролировать вес 20-футового контейнера
Переход категории груза через установленный весовой диапазон способен увеличить железнодорожную составляющую.
Сравнивать несколько морских линий
Один и тот же порт отправления может обслуживаться разными перевозчиками с различной структурой ставки.
Не допускать лишнего хранения
Задержки с документами или таможенным оформлением увеличивают терминальные расходы.
Рассчитывать перевозку заранее
Чем раньше известна дата готовности груза, тем больше возможностей сравнить варианты доставки.
Преимущества контейнерной доставки Китай — Санкт-Петербург через Дальний Восток
Для регулярного импорта мультимодальная схема может дать несколько преимуществ:
- широкий выбор портов отправления Китая;
- возможность использования Владивостока и Врангеля;
- перевозка стандартных и тяжёлых контейнеров;
- железнодорожное сообщение с Санкт-Петербургом;
- возможность перевозки крупных коммерческих партий;
- сохранение груза в одном контейнере на значительной части маршрута;
- удобство для регулярных поставок;
- возможность организации комплексной услуги одним логистическим оператором.
Особенно востребована схема для B2B-поставок, когда компания регулярно импортирует товары, оборудование или сырьё из Китая.
Часто задаваемые вопросы
Сколько стоит доставка контейнера из Китая в Санкт-Петербург?
Единой фиксированной стоимости нет. Она зависит от китайского порта отправления, морской линии, размера контейнера, массы груза, терминала Дальнего Востока, ЖД тарифа и дополнительных услуг.
Например, в приложенном тарифном файле морская часть Шанхай — Врангель для HUB SHIPPING составляет от 1 865 $ FI-LO для 20DRY, после чего отдельно учитываются Drop off, ЖД перевозка, охрана и другие расходы.
Можно ли доставить контейнер из Шанхая в Санкт-Петербург через Врангель?
Да. В приложенной тарифной сетке присутствует маршрут Shanghai — терминал Врангель — Санкт-Петербург для контейнеров 20DRY и 40HC.
Есть ли доставка из Нинбо через Врангель?
Да. Для Ningbo в тарифном файле представлены варианты через терминал Врангель, включая HUB SHIPPING и PANDA.
Можно ли отправить контейнер через Владивосток?
Да. В тарифной сетке представлены варианты через Торговый, Рыбный и Первомайский терминалы Владивостока.
Что выгоднее — Владивосток или Врангель?
Это определяется только после сравнения полной ставки. Необходимо учитывать фрахт, Drop off, железнодорожный тариф, охрану, терминальные расходы и сроки перевозки.
Какой контейнер выбрать — 20DRY или 40HC?
Для тяжёлого компактного груза часто используется 20DRY. Для объёмного груза — 40HC. Точный выбор зависит от веса, объёма, размеров упаковки и способа размещения товара.
Можно ли доставить тяжёлый 20-футовый контейнер?
В приложенной тарифной сетке присутствуют отдельные ставки для 20DRY до 24 тонн и от 24 до 28 тонн. Возможность конкретной отправки необходимо подтверждать до бронирования.
Включено ли таможенное оформление в указанные ставки?
Приведённые в статье цифры отражают отдельные составляющие тарифного файла: FI-LO, Drop off, железнодорожный тариф и охрану. Они не должны восприниматься как автоматически сформированная итоговая ставка доставки «под ключ».
Заказать доставку контейнера из Китая в Санкт-Петербург
Если требуется доставка контейнера из Китая в Санкт-Петербург через Дальний Восток, специалисты транспортно-логистической компании ЛАЗУРИТ могут сравнить варианты через Владивосток и терминал Врангель и подобрать маршрут под конкретный груз.
Для расчёта достаточно предоставить:
- город поставщика в Китае;
- наименование товара;
- вес;
- объём;
- количество мест;
- тип упаковки;
- предполагаемый размер контейнера;
- дату готовности товара;
- адрес конечной доставки.
На основании этих данных можно сравнить морской фрахт, Drop off, железнодорожную составляющую и последнюю милю и определить более рациональную схему перевозки.
Транспортно-логистическая компания ЛАЗУРИТ:
https://lazurit-logistics.ru
Новости компании, логистика из Китая и полезные материалы:
https://vk.ru/lazurit.logistics
ЛАЗУРИТ — контейнерные перевозки из Китая через Владивосток и Врангель с дальнейшей доставкой в Санкт-Петербург и другие регионы России.
