Морской фрахт: что входит в ставку перевозчика и как рассчитать полную стоимость доставки из Китая

Морской фрахт является одной из основных составляющих стоимости международной доставки грузов из Китая. Однако ставка, указанная перевозчиком или экспедитором в коммерческом предложении, не всегда отражает итоговую сумму, которую заплатит импортёр.

Помимо непосредственно морской перевозки контейнера, в расчёте могут присутствовать топливные надбавки, терминальные расходы, документарные сборы, доставка по территории Китая, хранение, демередж, детеншн и другие платежи.

Поэтому перед подтверждением бронирования важно разобраться, что входит в ставку морского фрахта, какие расходы оплачиваются отдельно и при каких условиях стоимость перевозки может измениться.

Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ» организует контейнерные перевозки из Китая в Россию, рассчитывает морской фрахт, портовые расходы, таможенное оформление и дальнейшую доставку груза до склада получателя. Комплексный расчёт позволяет заранее определить реальную стоимость логистики и снизить риск незапланированных платежей.

Что такое морской фрахт простыми словами

Морской фрахт — это плата за перевозку груза морским транспортом между согласованными портами или терминалами.

В контейнерных перевозках ставка может рассчитываться:

• за контейнер 20 футов;
• за контейнер 40 футов;
• за контейнер 40 High Cube;
• за рефрижераторный контейнер;
• за специализированное оборудование Open Top или Flat Rack;
• за кубический метр или расчётную тонну при перевозке сборного груза.

В международной логистике термином «фрахт» часто называют только морской участок маршрута. Например, перевозку контейнера из порта Шанхай до порта Владивосток или Восточный.

При этом доставка товара от завода в Китае до порта, терминальные расходы, таможенное оформление и перевозка по России могут рассчитываться отдельно.

Именно поэтому низкая ставка морского фрахта ещё не означает низкую стоимость всей поставки.

Что входит в базовую ставку морского перевозчика

Точный состав тарифа зависит от морской линии, маршрута, типа контейнера и условий коммерческого предложения.

Чаще всего базовая ставка включает несколько основных составляющих.

Предоставление места на судне

Морской перевозчик резервирует место на определённом судне или контейнерном сервисе.

Для оформления бронирования обычно передаются:

• порт отправления;
• порт назначения;
• тип контейнера;
• количество контейнеров;
• наименование товара;
• вес груза;
• дата готовности партии;
• сведения об отправителе и получателе.

После согласования заявки перевозчик выдаёт подтверждение бронирования — booking confirmation.

Важно учитывать, что подтверждённое бронирование не всегда гарантирует отправку строго в заявленную дату. При перегрузке порта, изменении расписания или нехватке мест контейнер может быть перенесён на следующее судно.

Морская перевозка контейнера

Основная часть фрахтовой ставки — перевозка загруженного контейнера между портами.

В неё входят эксплуатационные расходы морской линии:

• использование судна;
• работа экипажа;
• топливо;
• обслуживание флота;
• организация морского маршрута;
• перевозка контейнера до порта назначения.

Если маршрут предполагает перегрузку в промежуточном порту, необходимо уточнить, включён ли трансшипмент в ставку.

Транзитный сервис может быть дешевле прямого маршрута, однако обычно увеличивает срок доставки и повышает риск изменения расписания.

Использование контейнера морской линии

В большинстве случаев морская линия предоставляет контейнер на ограниченный период.

Для перевозки могут использоваться:

• 20DV;
• 40DV;
• 40HC;
• рефрижераторные контейнеры;
• Open Top;
• Flat Rack;
• Tank Container.

После доставки контейнер необходимо вернуть перевозчику или на согласованный терминал.

Если грузополучатель не возвращает оборудование в установленный срок, может начисляться детеншн.

Линейные надбавки

Морские линии могут включать в ставку обязательные надбавки либо указывать их отдельными строками.

Поэтому при получении тарифа необходимо уточнить, является ли заявленная цена окончательной или к ней будут добавлены дополнительные линейные сборы.

Какие сборы могут быть включены в морской фрахт

Коммерческое предложение перевозчика может содержать несколько сокращений и дополнительных платежей. Их состав зависит от направления и политики морской линии.

BAF — топливная надбавка

BAF применяется для компенсации изменения стоимости судового топлива.

Размер топливной надбавки может зависеть от:

• стоимости топлива;
• протяжённости маршрута;
• типа судна;
• периода отправки;
• политики перевозчика.

В одних предложениях BAF включён в базовый фрахт, в других выделяется отдельной строкой.

Надбавка за низкосернистое топливо

Морские линии используют топливо, соответствующее экологическим требованиям. Дополнительные расходы могут включаться в общую ставку или оформляться как отдельная надбавка.

При сравнении предложений важно проверять не только базовый Ocean Freight, но и полный перечень топливных сборов.

PSS — надбавка за пиковый сезон

Peak Season Surcharge вводится в периоды повышенного спроса на морские перевозки.

Чаще всего рост ставок наблюдается:

• перед длительными праздниками в Китае;
• в период подготовки к китайскому Новому году;
• при сезонном увеличении экспорта;
• перед крупными распродажами;
• при дефиците контейнерного оборудования.

В высокий сезон может увеличиваться не только стоимость морского фрахта, но и срок ожидания свободного места на судне.

GRI — общее повышение ставки

General Rate Increase означает пересмотр базовых тарифов морской линией.

GRI может вводиться при:

• росте спроса;
• ограничении провозной способности;
• изменении стоимости топлива;
• перегруженности портов;
• дефиците контейнеров;
• изменении рыночной ситуации.

Если ставка имеет короткий срок действия, её необходимо подтвердить непосредственно перед бронированием.

CAF — валютная надбавка

Currency Adjustment Factor используется для компенсации валютных колебаний.

Перед согласованием перевозки следует уточнить:

• валюту ставки;
• курс пересчёта;
• дату фиксации курса;
• условия оплаты;
• возможность изменения стоимости.

Надбавка за тяжёлый контейнер

Если вес груза превышает стандартные параметры линии или терминала, перевозчик может применить Heavy Weight Surcharge.

При расчёте необходимо учитывать:

• чистый вес товара;
• вес упаковки;
• вес паллет;
• массу крепёжных материалов;
• тару контейнера;
• общую массу брутто.

Неверно заявленный вес может привести к отказу в погрузке, задержке отправки или дополнительным расходам.

Надбавка за опасный груз

Перевозка опасных грузов требует предварительного согласования с морской линией.

Для бронирования могут потребоваться:

• номер ООН;
• класс опасности;
• паспорт безопасности;
• описание упаковки;
• температура вспышки;
• масса груза;
• инструкции по обращению с товаром.

За обработку и перевозку опасного груза обычно устанавливается дополнительная ставка.

Надбавка за негабаритный груз

Товары, которые невозможно разместить в стандартном контейнере, перевозят на платформах Flat Rack или в контейнерах Open Top.

Стоимость зависит от:

• длины груза;
• ширины;
• высоты;
• веса;
• выступов за габариты оборудования;
• способа крепления;
• возможности размещения других контейнеров рядом.

Расчёт фрахта для негабаритного оборудования выполняется индивидуально.

Что такое Ocean Freight в коммерческом предложении

В международных расчётах базовая морская ставка часто обозначается как Ocean Freight.

Обычно это стоимость перевозки контейнера между портами. Однако Ocean Freight не всегда включает:

• терминальную обработку;
• оформление документов;
• доставку контейнера по Китаю;
• экспортное оформление;
• таможенные услуги;
• железнодорожную перевозку по России;
• автомобильную доставку;
• страхование;
• хранение.

Поэтому при сравнении предложений необходимо запрашивать не только Ocean Freight, но и полный расчёт расходов на всём маршруте.

Входят ли портовые сборы в морской фрахт

Портовые и терминальные расходы могут быть включены в ставку частично, полностью или не включены вообще.

Условия зависят от морской линии и формата тарифа.

THC в порту отправления

Terminal Handling Charge — сбор за обработку контейнера на терминале.

В порту отправления могут выполняться:

• приём контейнера;
• взвешивание;
• перемещение по терминалу;
• хранение до погрузки;
• подготовка к отправке;
• погрузка на судно.

В зависимости от условий поставки THC оплачивает поставщик, покупатель или экспедитор.

THC в порту назначения

После прибытия контейнера терминал выполняет:

• выгрузку с судна;
• перемещение на площадку;
• размещение контейнера;
• оформление терминальных документов;
• подготовку к выдаче.

Эти расходы могут оплачиваться отдельно от морского фрахта.

Поэтому ставка port-to-port без расшифровки локальных расходов не позволяет объективно оценить стоимость перевозки.

Дополнительные расходы терминала

Помимо THC, в порту могут возникнуть расходы на:

• взвешивание;
• досмотр;
• перестановку контейнера;
• предоставление контейнера для таможенного контроля;
• хранение;
• оформление пропусков;
• выдачу контейнера;
• подключение рефрижераторного оборудования.

Такие услуги обычно рассчитываются по факту.

Документарные сборы морской линии

Морская перевозка сопровождается оформлением транспортных документов. За их выпуск и изменение перевозчик может устанавливать отдельную плату.

Оформление коносамента

Коносамент подтверждает принятие груза к морской перевозке.

Документ содержит:

• сведения об отправителе;
• данные получателя;
• порт погрузки;
• порт выгрузки;
• описание груза;
• количество грузовых мест;
• массу;
• номера контейнеров;
• номера пломб.

До выпуска коносамента необходимо внимательно проверить все данные.

Ошибки могут привести к задержке выдачи контейнера и проблемам при таможенном оформлении.

Внесение изменений в коносамент

Если после выпуска черновика или оригинала требуется изменить сведения, морская линия может выставить дополнительный сбор.

Особенно важно заранее проверить:

• название получателя;
• адрес;
• описание товара;
• количество мест;
• вес;
• порт назначения.

Телекс-релиз

При использовании электронного способа выдачи груза без передачи оригинальных коносаментов может начисляться Telex Release Fee.

Этот способ позволяет ускорить получение контейнера, но должен быть заранее согласован между продавцом, покупателем и перевозчиком.

Какие расходы обычно не входят в ставку морского перевозчика

Чтобы понять реальную стоимость доставки, необходимо учитывать расходы до морского участка и после прибытия контейнера.

Доставка груза от поставщика до порта Китая

Автомобильная перевозка товара от завода или склада до порта обычно рассчитывается отдельно.

Стоимость зависит от:

• расстояния;
• веса;
• объёма;
• типа автомобиля;
• условий погрузки;
• необходимости подачи контейнера на завод;
• количества поставщиков.

Если товар закупается у нескольких производителей, может потребоваться консолидация на складе.

Погрузка товара в контейнер

Морской фрахт обычно не включает:

• работу грузчиков;
• использование погрузочной техники;
• паллетирование;
• маркировку;
• крепление груза;
• влагозащиту;
• усиление упаковки.

Качественная погрузка особенно важна при перевозке тяжёлого, хрупкого или негабаритного товара.

Экспортное оформление в Китае

Оформление экспортной декларации и сопутствующих документов может входить в обязанности поставщика или рассчитываться отдельно.

Распределение расходов определяется условиями поставки и договорённостями сторон.

Страхование груза

Ответственность морской линии ограничена условиями перевозки. Она не заменяет страхование полной стоимости товара.

Страховой полис может покрывать:

• повреждение;
• утрату;
• намокание;
• пожар;
• аварию;
• кражу;
• общую аварию.

Условия покрытия необходимо согласовывать до отправки.

Таможенное оформление

В ставку морского фрахта обычно не входят:

• подготовка декларации;
• услуги таможенного представителя;
• пошлина;
• НДС;
• таможенный сбор;
• досмотр;
• хранение на СВХ;
• сертификация;
• маркировка.

Компания «ЛАЗУРИТ» организует таможенное оформление грузов и помогает проверить документы до прибытия контейнера в Россию.

Доставка контейнера по России

Если в предложении указана только морская перевозка, железнодорожная и автомобильная доставка до склада получателя рассчитываются отдельно.

Для доставки в регионы России может использоваться мультимодальная перевозка, объединяющая морской, железнодорожный и автомобильный транспорт.

Возврат порожнего контейнера

После выгрузки контейнер необходимо вернуть на согласованный терминал или площадку морской линии.

Расходы на возврат могут включать:

• автомобильную перевозку;
• терминальную обработку;
• мойку;
• ремонт повреждений;
• простой автомобиля;
• плату за поздний возврат.

Демередж, детеншн и хранение: в чём разница

Эти расходы часто не входят в базовую ставку, но могут значительно увеличить итоговую стоимость доставки.

Хранение на терминале

Терминал предоставляет ограниченное количество бесплатных дней для нахождения контейнера в порту.

После окончания свободного периода начисляется плата за хранение.

Причинами задержки могут быть:

• отсутствие документов;
• таможенный досмотр;
• ошибки в декларации;
• задержка оплаты;
• отсутствие транспорта;
• отсутствие разрешительных документов.

Демередж

Демередж начисляется за превышение бесплатного срока использования контейнера на территории терминала.

Правила и тарифы зависят от морской линии.

Детеншн

Детеншн начисляется после вывоза контейнера из порта, если оборудование не было возвращено перевозчику в установленный срок.

Чтобы снизить риск дополнительных расходов, необходимо заранее планировать:

• таможенное оформление;
• подачу транспорта;
• разгрузку;
• возврат порожнего контейнера.

FCL и LCL: как рассчитывается морской фрахт

Стоимость морской перевозки зависит от того, отправляется полный или сборный контейнер.

FCL — перевозка полного контейнера

При FCL весь контейнер используется одним отправителем.

Ставка устанавливается за единицу оборудования:

• 20DV;
• 40DV;
• 40HC;
• рефрижераторный контейнер;
• специальный контейнер.

Преимущества FCL:

• меньше перегрузок;
• контейнер пломбируется у отправителя;
• ниже риск смешения партий;
• проще контролировать размещение груза;
• удобно перевозить крупные объёмы.

LCL — перевозка сборного груза

При LCL в одном контейнере размещаются партии нескольких клиентов.

Стоимость может рассчитываться по:

• объёму;
• весу;
• расчётной тонне;
• количеству грузовых мест.

Кроме морской перевозки, ставка LCL может включать:

• консолидацию;
• складскую обработку;
• погрузку;
• выгрузку;
• оформление документов;
• расконсолидацию в порту назначения.

Для небольших партий сборная перевозка может быть выгоднее аренды целого контейнера. Однако необходимо учитывать дополнительные складские и терминальные расходы.

Форматы ставок морского фрахта

Границы ответственности перевозчика зависят от условий тарифа.

Port-to-Port

Перевозка осуществляется между портами.

Обычно отдельно оплачиваются:

• доставка по Китаю;
• экспортное оформление;
• терминальные сборы;
• таможенное оформление;
• доставка по России.

CY-CY

Контейнер принимается на контейнерном терминале в порту отправления и выдаётся на терминале назначения.

Необходимо уточнить, включён ли THC и другие локальные сборы.

Door-to-Port

Перевозчик забирает груз со склада поставщика и доставляет до порта назначения.

Расходы после прибытия контейнера обычно оплачиваются отдельно.

Port-to-Door

Перевозка начинается в порту отправления и заканчивается на складе получателя.

Услуги на территории Китая могут не входить в тариф.

Door-to-Door

Комплексная доставка от склада поставщика до склада получателя.

Даже в таком предложении следует проверить, включены ли:

• таможенные платежи;
• страхование;
• сертификация;
• хранение;
• досмотр;
• возврат контейнера.

От чего зависит стоимость морского фрахта из Китая

Ставки морских перевозчиков регулярно меняются.

На стоимость влияют следующие факторы.

Порт отправления

Цена перевозки из Шанхая, Нинбо, Циндао, Тяньцзиня, Шэньчжэня или других портов может отличаться.

Необходимо учитывать не только морской фрахт, но и расстояние от завода до терминала.

Порт назначения

Стоимость зависит от:

• доступности морского сервиса;
• загруженности терминала;
• частоты судозаходов;
• наличия прямого маршрута;
• дальнейшего направления доставки.

Тип контейнера

Стоимость 20-футового контейнера отличается от ставки на 40HC.

Специализированное оборудование обычно стоит дороже из-за ограниченного количества контейнеров и специальных условий обработки.

Вес и объём товара

Для тяжёлых грузов действуют ограничения морской линии, порта и наземного транспорта.

Неправильный выбор контейнера может привести к перегрузу или неэффективному использованию объёма.

Сезонность

В высокий сезон ставки растут, а свободное оборудование становится дефицитным.

Планирование отправки заранее помогает увеличить выбор сервисов.

Категория груза

Дополнительные расходы возникают при перевозке:

• опасных товаров;
• негабаритного оборудования;
• температурных грузов;
• тяжеловесных грузов;
• товаров с особыми условиями хранения.

Прямой или транзитный маршрут

Прямой сервис обычно быстрее, но может стоить дороже.

Транзитная перевозка через промежуточный порт иногда позволяет снизить ставку, однако увеличивает срок и количество операций.

Как правильно сравнивать ставки морских перевозчиков

Нельзя сравнивать предложения только по строке Ocean Freight.

Для объективной оценки следует запросить полный расчёт и проверить:

• маршрут;
• порты отправления и назначения;
• тип контейнера;
• допустимый вес;
• дату отправки;
• транзитный срок;
• наличие перегрузок;
• срок действия ставки;
• топливные надбавки;
• сезонные сборы;
• THC;
• документарные расходы;
• стоимость коносамента;
• Telex Release;
• количество свободных дней;
• демередж;
• детеншн;
• хранение;
• доставку по Китаю;
• доставку по России;
• страхование;
• таможенное оформление;
• возврат контейнера;
• условия оплаты.

Лучше запрашивать расчёт в едином формате: от склада поставщика до склада получателя.

Почему дешёвый морской фрахт может оказаться невыгодным

Низкая ставка может не учитывать значительную часть обязательных расходов.

Например, отдельно могут быть выставлены:

• терминальные сборы;
• доставка контейнера до порта;
• оформление коносамента;
• топливные надбавки;
• хранение;
• железнодорожный тариф;
• автомобильная доставка;
• возврат порожнего оборудования.

После прибытия контейнера изменить условия перевозки уже сложно. Поэтому итоговая сумма по первоначально дешёвому предложению может оказаться выше комплексной ставки другого экспедитора.

Как снизить стоимость морского фрахта

Сократить логистические расходы можно ещё на этапе планирования поставки.

Бронировать перевозку заранее

Заблаговременная заявка увеличивает вероятность получить свободный контейнер и место на судне.

Сравнивать разные порты отправления

Ближайший порт не всегда оказывается самым выгодным. Иногда более низкая морская ставка компенсирует дополнительные расходы на доставку по Китаю.

Правильно выбирать тип контейнера

При выборе необходимо учитывать:

• объём;
• вес;
• размеры упаковки;
• допустимую нагрузку;
• способ погрузки.

Консолидировать партии

Для нескольких небольших поставок может быть выгодно использовать склад консолидации или собрать единый контейнер.

Проверять документы до отправки

Ошибки в инвойсе, упаковочном листе и коносаменте могут привести к задержкам и дополнительным расходам.

Заранее готовить таможенное оформление

До выхода судна желательно проверить:

• код ТН ВЭД;
• описание товара;
• стоимость;
• разрешительные документы;
• требования к маркировке;
• сведения о производителе.

Рассчитывать всю логистическую цепочку

Оптимизировать нужно не только морской участок, а общую стоимость доставки до склада получателя.

Как заказать расчёт морского фрахта

Для предварительного расчёта перевозки необходимо предоставить:

• город отправления;
• адрес поставщика;
• порт отправления, если он определён;
• город назначения;
• наименование товара;
• код ТН ВЭД;
• вес;
• объём;
• количество мест;
• размеры упаковки;
• тип контейнера;
• дату готовности;
• условия поставки;
• сведения об опасности груза;
• необходимость таможенного оформления.

Чем точнее исходные данные, тем точнее будет ставка.

Морской фрахт из Китая с компанией «ЛАЗУРИТ»

Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ» организует международные перевозки грузов для юридических лиц, производителей, импортёров, дистрибьюторов и торговых компаний.

В комплекс услуг могут входить:

• анализ параметров груза;
• подбор маршрута;
• расчёт морского фрахта;
• бронирование контейнера;
• доставка товара по Китаю;
• контроль погрузки;
• оформление транспортных документов;
• морская перевозка;
• терминальная обработка;
• страхование;
• таможенное оформление;
• железнодорожная доставка;
• автомобильная перевозка;
• возврат порожнего контейнера;
• сопровождение внешнеэкономической сделки.

Компания помогает рассчитать не только базовую ставку перевозчика, но и полную стоимость доставки от поставщика в Китае до склада получателя в России.

Полезные материалы о перевозках, таможенном оформлении и работе с поставщиками публикуются в сообществе компании «ЛАЗУРИТ» во ВКонтакте.

Часто задаваемые вопросы

Что обычно входит в ставку морского фрахта?

Обычно ставка включает предоставление места на судне и перевозку контейнера между портами. Точный состав зависит от морской линии. Терминальные, документарные и локальные расходы могут рассчитываться отдельно.

Входит ли контейнер в стоимость морского фрахта?

Морская линия предоставляет контейнер для перевозки на определённый срок. После доставки оборудование необходимо вернуть. При превышении бесплатного периода может начисляться детеншн.

Входят ли портовые сборы в ставку перевозчика?

Не всегда. THC и другие терминальные расходы могут быть включены в тариф или выставляться отдельными строками.

Что такое Ocean Freight?

Ocean Freight — базовая стоимость морской перевозки контейнера между портами. Она не обязательно включает доставку по Китаю, таможенное оформление и перевозку по России.

Почему ставка морского фрахта может измениться?

Стоимость может измениться из-за сезонности, дефицита контейнеров, повышения топливных расходов, изменения курса валют, перегруженности портов или пересмотра тарифов морской линией.

Чем демередж отличается от детеншна?

Демередж обычно начисляется за задержку контейнера на терминале, а детеншн — за несвоевременный возврат оборудования после вывоза из порта.

Что выгоднее: FCL или LCL?

FCL подходит для крупных партий, когда клиент использует весь контейнер. LCL выгоден для небольших грузов, но может включать дополнительные расходы на консолидацию и складскую обработку.

Как узнать полную стоимость морской доставки?

Необходимо запросить комплексный расчёт, включающий доставку по Китаю, морской фрахт, портовые сборы, таможенное оформление и перевозку до конечного склада.

Заключение

Морской фрахт — это только один из элементов стоимости международной перевозки. Базовая ставка перевозчика может включать место на судне, использование контейнера и морской участок маршрута, но не учитывать терминальные сборы, документы, доставку по Китаю, таможенное оформление и перевозку по России.

Перед подтверждением бронирования необходимо запросить расшифровку тарифа, проверить срок его действия, количество бесплатных дней и условия начисления дополнительных платежей.

Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ» помогает рассчитать морской фрахт из Китая, подобрать маршрут и организовать доставку груза до склада получателя в России. Комплексный расчёт позволяет заранее определить логистические расходы и избежать скрытых платежей.