Как формируется железнодорожный тариф из портов Дальнего Востока
Как формируется железнодорожный тариф из портов Дальнего Востока: расчёт доставки контейнеров 20DC и 40HC в Москву
Железнодорожная перевозка — один из основных этапов доставки импортного контейнера из портов Дальнего Востока в Москву, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Казань и другие города России. При этом указанная в коммерческом предложении сумма может включать не только провозную плату по железной дороге, но и предоставление платформы, терминальную обработку, оформление перевозочных документов, охрану и дополнительные услуги оператора.
Поэтому железнодорожный тариф из Владивостока или порта Восточный нельзя оценивать только по одной строке в расчёте. Для правильного сравнения маршрутов необходимо понимать, что входит в ставку, какой вес контейнера согласован и какие расходы будут начислены отдельно.
Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ» организует контейнерные перевозки из Китая через терминалы Владивостока и Врангеля, рассчитывает морской и железнодорожный участки, контролирует обработку контейнера и доставку до склада получателя.
Коротко: из чего складывается ЖД-тариф
Полную стоимость железнодорожного этапа можно представить следующим образом:
ЖД-перевозка = провозная плата + предоставление платформы + терминальные операции + оформление отправки + охрана + дополнительные сборы.
Если требуется доставка до склада, к этой сумме добавляются:
- обработка на станции назначения;
- хранение контейнера;
- автомобильный вывоз;
- возврат порожнего оборудования;
- разгрузка на складе;
- простой автомобиля при превышении нормативного времени.
Важно разделять собственно железнодорожную ставку и полную стоимость маршрута «порт — склад». Низкая цена перевозки до станции не всегда означает минимальные итоговые расходы.
Что называют железнодорожным тарифом
В узком смысле железнодорожный тариф — это плата за перевозку контейнера между станцией отправления и станцией назначения.
В коммерческих предложениях логистических операторов понятие «ЖД-ставка» часто используется шире. В неё могут включаться:
- провозная плата;
- предоставление фитинговой платформы;
- операторские услуги;
- оформление заявки на перевозку;
- подача и уборка вагонов;
- маневровые работы;
- погрузка контейнера на платформу;
- установка запорно-пломбировочного устройства;
- терминальное экспедирование;
- отслеживание контейнера;
- железнодорожная охрана.
Состав ставки зависит от конкретного маршрута, терминала, железнодорожного оператора и условий коммерческого предложения.
Основные составляющие железнодорожного тарифа
Провозная плата
Это стоимость перемещения контейнера по железнодорожной сети от станции отправления до станции назначения.
На размер провозной платы влияют:
- протяжённость маршрута;
- станция отправления;
- станция назначения;
- тип контейнера;
- фактическая масса груза;
- особенности товара;
- схема формирования поезда;
- действующие тарифные коэффициенты.
Контейнерный поезд с регулярным расписанием может иметь другую стоимость и срок доставки по сравнению с одиночной отправкой или маршрутом с переформированием состава.
Предоставление фитинговой платформы
Контейнер перевозится на специальной железнодорожной платформе с фитинговыми упорами. Стоимость её предоставления может быть включена в комплексную ставку либо выделена отдельной строкой.
Цена зависит от:
- типа платформы;
- наличия свободного подвижного состава;
- загрузки терминала;
- направления перевозки;
- оборота платформ;
- сезонного спроса.
При дефиците платформ контейнер может ожидать постановки на поезд, что увеличивает срок доставки и создаёт риск расходов за хранение.
Тип контейнера
Наиболее распространённые варианты оборудования:
- 20DC, или 20DRY;
- 40DC;
- 40HC;
- рефрижераторный контейнер;
- Open Top;
- Flat Rack.
В приложенном тарифном файле стандартный 20-футовый сухой контейнер обозначен как 20DRY. По своему назначению это соответствует распространённому обозначению 20DC.
Ставка на контейнер 40HC выше, чем на 20DC, но за счёт большей вместимости перевозка одного кубического метра объёмного товара может оказаться выгоднее.
Вес контейнера
Вес является одним из ключевых параметров расчёта. Учитывается масса:
- товара;
- упаковки;
- паллет;
- крепёжных материалов;
- самого контейнера.
В тарифах для 20DC обычно разделяются весовые категории:
- до 24 тонн;
- от 24 до 28 тонн.
Для тяжёлого контейнера применяется повышенная ставка. Поэтому вес необходимо проверять ещё до отправки товара из Китая.
Ошибка в упаковочном листе или несоответствие фактической массы заявленным данным может привести к пересогласованию перевозки, дополнительным расходам и задержке контейнера в порту.
Станция и терминал отправления
Формулировка «доставка из Владивостока» может обозначать разные контейнерные терминалы и станции.
На стоимость влияют:
- расположение терминала;
- технология передачи контейнера из порта на железную дорогу;
- стоимость крановых операций;
- наличие прямых поездов;
- загрузка станции;
- доступность платформ;
- сроки формирования состава.
Для маршрутов через Владивосток часто рассматривается терминал Первомайский. Для доставки через порт Восточный используется терминал Врангель.
Подробнее различия точек входа разобраны в статье «Терминал Врангель или Владивосток: сравнение стоимости и сроков».
Железнодорожная охрана
Для отдельных товарных категорий может потребоваться охрана груза в пути.
Её необходимость зависит от:
- точного наименования товара;
- классификации груза;
- требований перевозчика;
- условий страхования;
- направления перевозки.
Охрана может не входить в базовый ЖД-тариф и рассчитываться отдельной строкой. В предоставленном тарифном файле её стоимость выделена отдельно.
Почему ставки Владивосток — Москва и Врангель — Москва различаются
Даже при одинаковом городе назначения железнодорожные расходы могут отличаться.
Причины разницы:
- разные станции отправления;
- условия работы терминалов;
- стоимость предоставления платформ;
- наличие прямых контейнерных поездов;
- различия в операторских сборах;
- стоимость охраны;
- весовые ограничения;
- сроки ожидания отправки.
Нельзя выбирать порт только по стоимости морского фрахта. Более дешёвый морской участок может сопровождаться дорогой железнодорожной перевозкой или длительным ожиданием платформы.
При планировании поставки рекомендуется одновременно сравнивать Владивосток и Врангель. Практические критерии выбора представлены в материале «Владивосток или порт Восточный: куда выгоднее доставлять контейнер».
Пример расчёта доставки контейнера из Китая в Москву
Рассмотрим перевозку контейнера из Шанхая в Москву по двум маршрутам:
- Шанхай — Владивосток, терминал Первомайский — Москва.
- Шанхай — терминал Врангель — Москва.
Расчёт выполнен по ставкам из предоставленного тарифного файла для морской линии HUB SHIPPING.
В тарифе указаны четыре основные позиции:
- морской фрахт FI-LO;
- Drop off;
- железнодорожный тариф;
- железнодорожная охрана.
Валютная и рублёвая части показываются отдельно, поскольку итоговая сумма в рублях зависит от курса, применяемого при оплате.
Сравнение контейнеров 20DC и 40HC
| Маршрут | Контейнер | Вес | Фрахт и Drop off | ЖД-тариф и охрана |
|---|---|---|---|---|
| Шанхай — Первомайский — Москва | 20DC | до 24 т | 2 490 $ | 191 800 ₽ |
| Шанхай — Врангель — Москва | 20DC | до 24 т | 2 465 $ | 196 580 ₽ |
| Шанхай — Первомайский — Москва | 40HC | до 28 т | 4 165 $ | 315 000 ₽ |
| Шанхай — Врангель — Москва | 40HC | до 28 т | 4 135 $ | 317 780 ₽ |
Указанные суммы включают только позиции из тарифного файла. Это не полная стоимость доставки товара до склада.
Расчёт 20DC через Владивосток
Маршрут:
Шанхай — терминал Первомайский — Москва
Параметры:
- контейнер — 20DC;
- вес — до 24 тонн;
- фрахт FI-LO — 1 690 долларов;
- Drop off — 800 долларов;
- ЖД-тариф — 186 500 рублей;
- ЖД-охрана — 5 300 рублей.
Валютная часть:
1 690 + 800 = 2 490 долларов.
Рублёвая часть:
186 500 + 5 300 = 191 800 рублей.
Стоимость по четырём тарифным позициям:
2 490 долларов + 191 800 рублей.
Для перевода расчёта в рубли используется формула:
2 490 × курс оплаты + 191 800 рублей.
Расчёт 20DC через Врангель
Маршрут:
Шанхай — терминал Врангель — Москва
Параметры:
- контейнер — 20DC;
- вес — до 24 тонн;
- фрахт FI-LO — 1 665 долларов;
- Drop off — 800 долларов;
- ЖД-тариф — 191 630 рублей;
- ЖД-охрана — 4 950 рублей.
Валютная часть:
1 665 + 800 = 2 465 долларов.
Рублёвая часть:
191 630 + 4 950 = 196 580 рублей.
Стоимость по тарифным позициям:
2 465 долларов + 196 580 рублей.
Формула пересчёта:
2 465 × курс оплаты + 196 580 рублей.
По сравнению с маршрутом через Первомайский валютная часть ниже на 25 долларов, а рублёвая часть выше на 4 780 рублей.
Одной этой разницы недостаточно для выбора маршрута. Необходимо учитывать расписание судна, наличие платформ и срок ожидания железнодорожной отправки.
Расчёт тяжёлого контейнера 20DC
Для контейнера весом от 24 до 28 тонн используется повышенная ЖД-ставка.
Через терминал Первомайский
- фрахт FI-LO — 1 690 долларов;
- Drop off — 800 долларов;
- ЖД-тариф — 218 500 рублей;
- охрана — 5 300 рублей.
Итог:
2 490 долларов + 223 800 рублей.
Через терминал Врангель
- фрахт FI-LO — 1 665 долларов;
- Drop off — 800 долларов;
- ЖД-тариф — 222 030 рублей;
- охрана — 4 950 рублей.
Итог:
2 465 долларов + 226 980 рублей.
По сравнению с контейнером до 24 тонн железнодорожная часть увеличивается:
- через Первомайский — на 32 000 рублей;
- через Врангель — на 30 400 рублей.
Это показывает, почему точный вес груза нужно сообщать логистической компании до бронирования морской перевозки.
Расчёт 40HC через Владивосток
Маршрут:
Шанхай — терминал Первомайский — Москва
Параметры:
- контейнер — 40HC;
- вес — до 28 тонн;
- фрахт FI-LO — 2 465 долларов;
- Drop off — 1 700 долларов;
- ЖД-тариф — 304 500 рублей;
- ЖД-охрана — 10 500 рублей.
Валютная часть:
2 465 + 1 700 = 4 165 долларов.
Рублёвая часть:
304 500 + 10 500 = 315 000 рублей.
Стоимость по тарифным позициям:
4 165 долларов + 315 000 рублей.
Формула пересчёта:
4 165 × курс оплаты + 315 000 рублей.
Расчёт 40HC через Врангель
Маршрут:
Шанхай — терминал Врангель — Москва
Параметры:
- контейнер — 40HC;
- вес — до 28 тонн;
- фрахт FI-LO — 2 435 долларов;
- Drop off — 1 700 долларов;
- ЖД-тариф — 307 830 рублей;
- ЖД-охрана — 9 950 рублей.
Валютная часть:
2 435 + 1 700 = 4 135 долларов.
Рублёвая часть:
307 830 + 9 950 = 317 780 рублей.
Стоимость по тарифным позициям:
4 135 долларов + 317 780 рублей.
Формула пересчёта:
4 135 × курс оплаты + 317 780 рублей.
Валютная часть маршрута через Врангель ниже на 30 долларов, а рублёвая часть выше на 2 780 рублей.
Подробный расчёт всего направления можно связать со статьёй «Расчёт доставки контейнера FOB Шанхай — Москва».
Какой маршрут получается дешевле
По отдельным строкам тарифного файла однозначного лидера нет.
Для контейнера 20DC через Врангель:
- ниже фрахт;
- такая же стоимость Drop off;
- выше ЖД-тариф;
- немного ниже стоимость охраны.
Для контейнера 40HC наблюдается аналогичная ситуация: морская часть через Врангель ниже, а железнодорожная — выше.
Финальный выбор зависит от:
- курса валюты при оплате;
- даты выхода судна;
- срока морского перехода;
- наличия платформ;
- очереди на контейнерный поезд;
- периода бесплатного хранения;
- стоимости сверхнормативного хранения;
- предполагаемой даты доставки на склад.
Маршрут с более высокой номинальной ставкой может оказаться выгоднее, если контейнер быстрее покинет терминал и не накопит расходы за хранение.
Дополнительные критерии рассмотрены в статье «Как выбрать порт прибытия контейнера из Китая».
Что означает Drop off
Drop off — это отдельная составляющая контейнерной ставки, связанная с условиями использования и возврата контейнерного оборудования.
Она может учитывать возможность сдать порожний контейнер в согласованном месте назначения, а не возвращать его в первоначальную точку выдачи.
Размер Drop off зависит от:
- типа контейнера;
- направления;
- города назначения;
- баланса порожнего оборудования;
- условий морской линии;
- места возврата контейнера.
В приведённом расчёте Drop off составляет:
- 800 долларов для 20DC;
- 1 700 долларов для 40HC.
Drop off не следует автоматически считать частью железнодорожного тарифа. Это отдельная статья комплексной контейнерной перевозки.
Какие расходы не входят в пример
В расчёте учтены только:
- фрахт FI-LO;
- Drop off;
- ЖД-тариф;
- ЖД-охрана.
Дополнительно могут начисляться:
- доставка товара от завода до китайского порта;
- экспортное оформление в Китае;
- портовые сборы отправления;
- погрузка и крепление груза;
- страхование;
- экспедирование в российском порту;
- хранение контейнера;
- таможенное оформление;
- таможенные пошлины и НДС;
- сертификация;
- маркировка;
- таможенный досмотр;
- взвешивание;
- перегрузка или перестановка контейнера;
- доставка со станции до склада;
- разгрузка;
- возврат порожнего контейнера;
- простой автомобиля;
- сверхнормативное пользование оборудованием.
Поэтому сумма фрахта и ЖД-тарифа не является полной стоимостью доставки из Китая под ключ.
При сравнении общей логистики полезно изучить материал «Доставка в Москву через Владивосток: преимущества и риски».
Почему железнодорожные тарифы меняются
ЖД-ставка может измениться даже после предварительного расчёта.
Основные причины:
Индексация тарифов
Регулируемая и операторская части периодически пересматриваются. Старый расчёт нельзя автоматически переносить на новую поставку.
Дефицит платформ
При высокой загрузке дальневосточных портов возрастает спрос на фитинговые платформы. Это влияет на стоимость и сроки отправки.
Рост контейнерного потока
Сезонное увеличение импорта приводит к очередям на терминалах и повышенному спросу на железнодорожные сервисы.
Изменение веса
Если фактический вес выше заявленного, контейнер может перейти в другую тарифную категорию.
Смена терминала
Перенаправление контейнера на другой терминал или станцию требует пересчёта маршрута.
Окончание срока действия ставки
Коммерческое предложение действует ограниченный период. Фрахт и ЖД-тариф необходимо подтверждать перед фактическим бронированием.
Как правильно сравнить предложения перевозчиков
При получении нескольких расчётов необходимо проверить одинаковый ли набор услуг входит в каждую ставку.
Сравните:
- Порт и терминал прибытия.
- Станцию железнодорожного отправления.
- Город и терминал назначения.
- Тип контейнера.
- Допустимый вес.
- Морской фрахт.
- Условия FI-LO.
- Стоимость Drop off.
- Железнодорожный тариф.
- Стоимость охраны.
- Терминальные операции.
- Хранение.
- Вывоз со станции.
- Возврат порожнего контейнера.
- Срок действия предложения.
Полезно отдельно уточнить, где именно заканчивается ответственность перевозчика: на станции назначения, на контейнерном терминале или на складе получателя.
Обзор основных дальневосточных терминалов представлен в статье «Рыбный порт, Торговый порт, Первомайский и Врангель: какой терминал выбрать».
Какие данные нужны для точного расчёта
Чтобы рассчитать железнодорожную доставку контейнера, необходимо передать:
- порт отправления в Китае;
- условия поставки;
- наименование товара;
- код ТН ВЭД, если он известен;
- вес нетто;
- вес брутто;
- объём партии;
- количество грузовых мест;
- тип контейнера;
- порт прибытия;
- город назначения;
- адрес склада;
- дату готовности товара;
- предполагаемую дату прибытия судна;
- необходимость охраны;
- особые условия обработки.
Чем точнее исходные данные, тем меньше вероятность доплат после прибытия контейнера.
Как «ЛАЗУРИТ» организует ЖД-доставку из портов Дальнего Востока
Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ» организует перевозку контейнеров через Владивосток и терминал Врангель в Москву и другие регионы России.
В комплекс работ могут входить:
- сравнение портов прибытия;
- подбор морской линии;
- расчёт фрахта;
- согласование Drop off;
- экспедирование контейнера;
- организация таможенного оформления;
- подбор железнодорожного сервиса;
- бронирование платформы;
- оформление перевозочных документов;
- организация охраны;
- отслеживание контейнера;
- вывоз со станции;
- доставка до склада;
- контроль возврата порожнего оборудования.
Компания рассматривает маршрут целиком — от китайского поставщика до склада получателя. Это позволяет сравнивать варианты не по одной строке ЖД-тарифа, а по полной стоимости, срокам и возможным дополнительным расходам.
FAQ
От чего зависит железнодорожный тариф из Владивостока?
От станции отправления и назначения, типа контейнера, веса, расстояния, наличия платформ, терминальных условий, операторских сборов и необходимости охраны.
20DRY и 20DC — это разные контейнеры?
В коммерческих тарифах эти обозначения часто используются для стандартного 20-футового сухого контейнера. В приложенном файле применяется обозначение 20DRY.
Почему тяжёлый контейнер 20DC стоит дороже?
При весе от 24 до 28 тонн используется повышенная железнодорожная ставка. Это связано с условиями размещения и перевозки тяжёлого контейнера.
Входит ли охрана в ЖД-тариф?
Не всегда. В предоставленном расчёте она указана отдельной строкой.
Входит ли автомобильная доставка по Москве?
Нет, если она прямо не включена в коммерческое предложение. Вывоз со станции до склада обычно рассчитывается отдельно.
Что выгоднее — Владивосток или Врангель?
Универсального ответа нет. Необходимо сравнивать морской фрахт, Drop off, ЖД-тариф, охрану, хранение, наличие платформ и общие сроки доставки.
Можно ли зафиксировать железнодорожную ставку заранее?
Возможность фиксации зависит от условий оператора и срока действия предложения. Перед отправкой ставку необходимо подтвердить повторно.
Почему нельзя складывать доллары и рубли в одну сумму?
Долларовая часть пересчитывается по курсу, применяемому на дату оплаты. Поэтому до согласования курса корректнее показывать валютную и рублёвую составляющие отдельно.
Как получить расчёт доставки под ключ?
Необходимо предоставить порт отправления, описание товара, вес, тип контейнера, условия поставки и адрес конечного склада.
Закажите расчёт ЖД-доставки контейнера
Планируете доставку контейнера 20DC или 40HC из Китая через Владивосток либо терминал Врангель?
Направьте специалистам транспортно-логистической компании «ЛАЗУРИТ»:
- порт отправления;
- наименование товара;
- вес груза;
- тип контейнера;
- условия поставки;
- город и адрес доставки.
«ЛАЗУРИТ» сравнит доступные маршруты, рассчитает морской фрахт, Drop off, железнодорожную перевозку, охрану и доставку до склада.
Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ» — безопасная логистика для вашего бизнеса.
