20DV или 40HC: какой контейнер выгоднее для доставки из Китая

При организации контейнерной перевозки из Китая импортёру необходимо выбрать не только морскую линию и порт прибытия, но и подходящий тип контейнера. Чаще всего выбор стоит между стандартным 20-футовым контейнером 20DV и увеличенным 40-футовым контейнером 40HC.

На первый взгляд 20DV кажется более выгодным из-за меньшего размера, а 40HC — более вместительным, но дорогим. На практике стоимость доставки зависит от массы и объёма груза, плотности загрузки, размеров упаковки, условий морского фрахта, терминальных расходов и дальнейшей перевозки по России.

Один и тот же товар можно доставить через контейнерные терминалы Владивостока либо через порт Восточный и контейнерный терминал Врангель. Разница в морской ставке может быть небольшой, но после добавления терминальной обработки, хранения, железнодорожной или автомобильной перевозки итоговая стоимость маршрутов будет отличаться.

Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ» сравнивает 20DV и 40HC с учётом полной логистической цепочки: от склада поставщика в Китае до склада получателя в России.

Какой контейнер выбрать: ответ за 30 секунд

20DV обычно выгоднее, если:

• груз тяжёлый и компактный;
• партия занимает до 30–33 м³;
• масса приближается к допустимой загрузке контейнера;
• перевозятся металлоизделия, станки, крепёж, плитка или сырьё;
• дополнительный объём 40HC останется незаполненным.

40HC чаще выгоднее, если:

• товар лёгкий, но объёмный;
• партия занимает более 33 м³;
• перевозятся шины, мебель, текстиль, упаковка или пластиковые изделия;
• нужно снизить стоимость доставки одного кубического метра;
• один 40HC может заменить два контейнера 20DV.

LCL-перевозку стоит рассмотреть, если:

• партия занимает несколько паллет;
• объём значительно меньше вместимости 20DV;
• нет необходимости бронировать отдельный контейнер.

Подробнее об отправке небольших партий можно узнать в статье о доставке сборных грузов LCL из Китая.

Что такое контейнер 20DV

20DV — стандартный 20-футовый сухой контейнер для перевозки большинства генеральных грузов. Также могут использоваться обозначения 20DC и 20GP.

Ориентировочные характеристики:

Параметр	20DV
Внутренняя длина	около 5,9 м
Внутренняя ширина	около 2,35 м
Внутренняя высота	около 2,39 м
Номинальный объём	около 33 м³
Полезная нагрузка	ориентировочно до 27–28 т
Внешняя высота	около 2,59 м

Точные характеристики зависят от серии оборудования. Перед погрузкой необходимо проверить массу тары, максимальную массу брутто и сведения на табличке CSC конкретного контейнера.

Фактический полезный объём обычно меньше номинальных 33 м³. Пространство занимают паллеты, обрешётка, крепления и технологические зазоры между грузовыми местами.

Что такое контейнер 40HC

40HC — 40-футовый контейнер увеличенной высоты High Cube. В документах также встречается обозначение 40HQ.

Ориентировочные характеристики:

Параметр	40HC
Внутренняя длина	около 12,03 м
Внутренняя ширина	около 2,35 м
Внутренняя высота	около 2,69 м
Номинальный объём	около 76 м³
Полезная нагрузка	ориентировочно до 26–28,5 т
Внешняя высота	около 2,90 м

По внутреннему объёму 40HC более чем в два раза превосходит 20DV, но его грузоподъёмность увеличивается незначительно. Поэтому High Cube выгоден прежде всего для лёгких и объёмных товаров.

Сравнение контейнеров 20DV и 40HC

Критерий	20DV	40HC
Номинальный объём	Около 33 м³	Около 76 м³
Полезная нагрузка	Около 27–28 т	Около 26–28,5 т
Внутренняя высота	Около 2,39 м	Около 2,69 м
Основное преимущество	Использование допустимой массы	Максимальная вместимость по объёму
Типичные грузы	Металл, оборудование, сырьё	Шины, мебель, текстиль
Риск недозагрузки	Свободный объём при лёгком товаре	Свободный объём при тяжёлом товаре
Стоимость одного кубометра	Обычно выше	Часто ниже при полной загрузке
Перевозка высоких мест	Ограничена	Возможна при подходящих габаритах

Главный принцип выбора: 20DV эффективнее использует грузоподъёмность, а 40HC — внутреннее пространство.

Как рассчитать плотность груза

Для предварительного выбора контейнера можно рассчитать среднюю плотность партии:

Плотность груза = масса брутто ÷ объём груза.

Например, товар весит 18 000 кг и занимает 60 м³:

18 000 ÷ 60 = 300 кг/м³.

Для такой партии стоит рассматривать 40HC, поскольку груз имеет сравнительно небольшую плотность и занимает значительный объём.

Ориентировочная оценка:

Средняя плотность партии	Какой контейнер рассмотреть
До 350–370 кг/м³	Чаще 40HC
От 370 до 800 кг/м³	Нужен подробный расчёт
Более 800 кг/м³	Чаще 20DV

Эти значения не являются нормативом. Выбор зависит от размеров упаковки, возможности штабелирования, ограничений морской линии, терминала и наземного маршрута.

Когда выгоднее контейнер 20DV

Тяжёлый и компактный груз

20DV обычно выбирают для продукции с высокой плотностью:

• металлопроката;
• металлического крепежа;
• станков и промышленного оборудования;
• кабельной продукции;
• запасных частей;
• керамической плитки;
• натурального и искусственного камня;
• химического сырья в плотной упаковке;
• промышленных комплектующих.

Например, партия весом 24 тонны и объёмом 25 м³ может эффективно разместиться в 20DV. Использование 40HC не даст существенного преимущества, поскольку ограничивающим параметром будет масса, а не объём.

Партия помещается в один 20DV

Если товар занимает около 25–30 м³ и не превышает допустимую массу, стандартный 20-футовый контейнер часто оказывается рациональнее.

Однако сравнивать нужно полную стоимость. Иногда разница между ставками на 20DV и 40HC позволяет увеличить объём закупки и снизить себестоимость одной единицы товара.

Груз нужно разделить по массе

Два контейнера 20DV могут быть необходимы для тяжёлой партии, которая не помещается в один 40HC по допустимой массе.

Разделение также удобно, если:

• груз направляется разным получателям;
• контейнеры доставляются в разные города;
• товар нужно получать поэтапно;
• используются разные склады;
• партии оформляются по отдельным документам.

Когда выгоднее контейнер 40HC

Лёгкий и объёмный товар

40HC подходит для товаров, стоимость перевозки которых зависит преимущественно от занимаемого пространства:

• грузовых и легковых шин;
• мебели;
• текстиля;
• одежды и обуви;
• пластиковых изделий;
• упаковочных материалов;
• сантехники;
• игрушек;
• бытовых товаров;
• лёгких автомобильных запчастей;
• теплоизоляционных материалов.

Чем больше товара удаётся разместить в одном 40HC, тем ниже логистическая составляющая в себестоимости одной единицы продукции.

Один 40HC заменяет два 20DV

Если партия занимает 55–70 м³ и укладывается в допустимую массу, один 40HC часто выгоднее двух 20DV.

Использование двух контейнеров может привести к увеличению расходов на:

• подачу контейнеров;
• терминальную обработку;
• хранение;
• автомобильную или железнодорожную перевозку;
• выгрузку;
• возврат порожнего оборудования;
• оформление отдельных комплектов документов.

Требуется увеличенная высота

40HC может понадобиться для оборудования, мебели и товаров в высокой обрешётке. При этом необходимо проверить не только внутреннюю высоту контейнера, но и размеры дверного проёма.

Один 40HC или два 20DV

Это один из главных вопросов при перевозке партии объёмом более 33 м³.

Один 40HC чаще выгоднее, если:

• весь груз помещается по объёму и массе;
• товары совместимы;
• получатель и склад выгрузки одинаковые;
• груз лёгкий и объёмный;
• необходимо снизить стоимость одного кубического метра.

Два 20DV могут быть предпочтительнее, если:

• партия слишком тяжёлая для одного контейнера;
• товар направляется разным получателям;
• контейнеры нужно доставить в разные регионы;
• часть продукции требуется получить раньше;
• необходимо разделить коммерческие или таможенные документы.

Например, 65 м³ мебели массой 15 тонн логично рассматривать для перевозки в одном 40HC. Партия металлоизделий объёмом 40 м³ и массой 45 тонн потребует разделения на два контейнера.

Как порт прибытия влияет на выбор контейнера

Выбор 20DV или 40HC нельзя отделять от маршрута. После прибытия в Россию контейнер проходит терминальную обработку, таможенное оформление и доставку до получателя.

Основные этапы:

1. выгрузка контейнера с судна;
2. размещение на терминале;
3. таможенное оформление;
4. проведение контроля или досмотра при назначении;
5. выпуск товара;
6. погрузка на автомобиль или железнодорожную платформу;
7. доставка в город назначения;
8. выгрузка;
9. возврат порожнего контейнера.

Стоимость этих операций зависит от терминала прибытия, типа контейнера, массы груза и дальнейшего маршрута.

Компания «ЛАЗУРИТ» сравнивает перевозку через контейнерные терминалы Владивостока и через порт Восточный — контейнерный терминал Врангель.

Доставка 20DV и 40HC через порты Владивостока

Контейнерные терминалы Владивостока принимают грузы, прибывающие морем из Китая, и обеспечивают их дальнейшее перемещение автомобильным или железнодорожным транспортом.

В зависимости от линии, маршрута и условий перевозки груз может прибыть на:

• Владивостокский морской торговый порт;
• Владивостокский морской рыбный порт;
• Первомайский терминал;
• другие контейнерные площадки Владивостокского транспортного узла.

Маршрут через Владивосток может быть удобен, когда после таможенного оформления требуется:

• автомобильная доставка по Владивостоку;
• перевозка в Артём или Уссурийск;
• доставка в Хабаровск и другие города Дальнего Востока;
• выгрузка товара на складе;
• расконсолидация партии;
• переадресация нескольким получателям;
• дальнейшая железнодорожная перевозка.

20DV через Владивосток

Такой вариант часто рассматривается для тяжёлых компактных грузов: металла, оборудования, крепежа, плитки и промышленного сырья.

Если получатель находится в Приморском крае, автомобильная доставка 20DV от терминала до склада может быть удобнее сложной мультимодальной схемы.

40HC через Владивосток

40HC подходит для шин, мебели, текстиля, пластиковой продукции и других объёмных товаров.

После выпуска контейнер можно:

• доставить на склад получателя;
• выгрузить и распределить товар;
• переадресовать отдельные партии;
• отправить по железной дороге в другой регион.

Условия обработки отличаются на разных терминалах. Перед бронированием необходимо сравнить морской фрахт, сроки хранения, стоимость вывоза и расходы на дальнейшую перевозку.

Подробнее различия между терминалами рассмотрены в статье «Рыбный порт, Торговый порт, Первомайский и Врангель: какой терминал выбрать».

Доставка через порт Восточный и терминал Врангель

Порт Восточный и контейнерный терминал Врангель используются для обработки контейнерных грузов и организации дальнейшей перевозки по России.

Маршрут через Врангель часто рассматривается для доставки контейнеров железнодорожным транспортом в:

• Новосибирск;
• Красноярск;
• Екатеринбург;
• Челябинск;
• Казань;
• Москву;
• Санкт-Петербург;
• другие регионы России.

При выборе 20DV или 40HC через Врангель необходимо учитывать:

• стоимость морского фрахта;
• терминальную обработку;
• хранение контейнера;
• сроки бесплатного использования оборудования;
• железнодорожный тариф;
• охрану груза, если она требуется;
• автомобильный вывоз;
• таможенный досмотр;
• возврат порожнего контейнера.

20DV через терминал Врангель

20DV может быть выгоден для тяжёлых грузов, которые после выпуска отправляются железнодорожным транспортом в Сибирь, на Урал или в центральные регионы России.

Перед бронированием важно проверить ограничения по массе на всех участках маршрута.

40HC через терминал Врангель

40HC часто используется для перевозки шин, мебели, текстиля, автозапчастей и товаров народного потребления.

Для объёмной партии один 40HC через Врангель может быть выгоднее двух 20DV, поскольку весь товар следует в одном контейнере и проходит одну логистическую цепочку.

При назначении таможенного досмотра выгрузка и обратная загрузка выполняются с привлечением терминальных служб. Расходы на операции предъявляются владельцу или получателю груза через экспедитора.

Подробнее этот вопрос раскрыт в статье «Кто оплачивает выгрузку при таможенном досмотре на терминале Врангель».

Владивосток или терминал Врангель: что выбрать

Критерий	Терминалы Владивостока	Порт Восточный, терминал Врангель
Типы контейнеров	20DV, 40HC и другие	20DV, 40HC и другие
Доставка по Приморскому краю	Часто удобна	Рассчитывается отдельно
Автомобильная перевозка	Подходит для местных и региональных маршрутов	Возможна после вывоза с терминала
Железнодорожная отправка	Зависит от терминала и сервиса	Часто используется для перевозки по России
Тяжёлый груз	Часто 20DV	20DV с проверкой ограничений
Объёмный груз	Часто 40HC	40HC для дальнейшей ЖД-перевозки
Основной критерий	Стоимость до склада	Стоимость до станции или склада

Нельзя утверждать, что Владивосток всегда выгоднее Врангеля или наоборот. Результат зависит от:

• китайского порта отправления;
• расписания судов;
• наличия контейнерного оборудования;
• ставок морской линии;
• загруженности терминала;
• сроков хранения;
• города назначения;
• способа доставки по России.

Подробнее сравнение маршрутов представлено в статье «Владивосток или порт Восточный: куда выгоднее доставлять контейнер».

Почему нельзя сравнивать только морской фрахт

Морская ставка является только одной частью расходов. Полная стоимость перевозки может включать:

1. доставку контейнера на фабрику;
2. перевозку товара по Китаю;
3. погрузку и крепление;
4. экспортное оформление;
5. терминальные расходы в порту Китая;
6. морской фрахт;
7. портовые расходы в России;
8. хранение;
9. таможенное оформление;
10. досмотр или дополнительные операции;
11. железнодорожную или автомобильную перевозку;
12. выгрузку у получателя;
13. возврат порожнего контейнера.

Иногда морской фрахт до Владивостока ниже, но дальнейшая наземная перевозка дороже. В другой ситуации маршрут через Врангель может иметь более высокие терминальные расходы, но обеспечивать выгодную железнодорожную отправку.

Поэтому сравнивать нужно полную стоимость до склада получателя.

Как правильно сравнить стоимость 20DV и 40HC

Стоимость одного кубического метра

Стоимость 1 м³ = полная стоимость перевозки ÷ фактически загруженный объём.

Если в 40HC размещено только 35 м³ товара, его использование может оказаться нерациональным. Нельзя делить стоимость на номинальные 76 м³, если контейнер заполнен меньше чем наполовину.

Стоимость одной тонны

Для тяжёлого груза используется формула:

Стоимость 1 тонны = полная стоимость перевозки ÷ масса груза.

Этот показатель применяется для металла, оборудования, сырья и строительных материалов.

Стоимость одной единицы товара

Для шин, мебели, комплектующих и потребительских товаров рекомендуется рассчитывать:

Стоимость доставки единицы = полная стоимость логистики ÷ количество товара.

Именно этот показатель показывает, как выбранный контейнер повлияет на итоговую себестоимость продукции.

Примеры выбора контейнера по товарным группам

Товар	Предварительный выбор	Причина
Металлопрокат	20DV	Высокая плотность и масса
Керамическая плитка	20DV	Быстро достигается ограничение по весу
Станки	20DV или специальный контейнер	Выбор зависит от массы и габаритов
Грузовые шины	40HC	Большой объём при умеренной массе
Мебель	40HC	Лёгкий объёмный груз
Текстиль	40HC	Выгодная стоимость одного кубометра
Автозапчасти	По расчёту	Различная масса и упаковка
Несколько паллет	LCL	Не требуется оплачивать весь контейнер

Предварительный выбор обязательно подтверждается упаковочным листом и схемой размещения товара.

Когда вместо контейнера лучше выбрать LCL

Сборная перевозка может быть выгоднее, если партия занимает небольшую часть 20DV.

LCL обычно рассматривается, когда:

• объём составляет несколько кубических метров;
• товар размещён на нескольких паллетах;
• сроки позволяют выполнить консолидацию;
• груз совместим с товарами других отправителей;
• отдельный контейнер будет недогружен.

Однако необходимо учитывать складскую обработку, дополнительные перегрузки и требования к упаковке. Для дорогого, хрупкого или несовместимого товара отдельный контейнер может быть безопаснее даже при неполной загрузке.

Ошибки при выборе контейнера и маршрута

Сравнение только морского фрахта

Низкая ставка до порта не гарантирует минимальную стоимость перевозки до склада.

Использование паспортного объёма

Номинальные 33 и 76 м³ не означают, что весь этот объём будет использован. Фактическая загрузка зависит от упаковки.

Выбор терминала без расчёта наземной доставки

Выгодный морской маршрут может стать дорогим после добавления железнодорожного или автомобильного участка.

Отсутствие схемы загрузки

Товар может не поместиться даже при подходящем общем объёме, если грузовые места имеют нестандартные размеры.

Заказ 40HC для тяжёлого груза

Увеличенный объём не означает существенного увеличения грузоподъёмности.

Заказ двух 20DV без сравнения с 40HC

Для лёгкой объёмной партии один 40HC может снизить количество операций и общую стоимость.

Какие данные нужны для точного расчёта

Чтобы выбрать контейнер и порт прибытия, необходимо предоставить:

• наименование товара;
• код ТН ВЭД, если известен;
• количество грузовых мест;
• размеры каждого места;
• массу брутто и нетто;
• общий объём;
• тип упаковки;
• возможность штабелирования;
• фотографии упаковки;
• адрес поставщика в Китае;
• китайский порт отправления;
• город назначения в России;
• условия поставки по Incoterms;
• желаемую дату отправки.

Одной информации о весе или объёме недостаточно. Специалистам необходимо понимать форму грузовых мест и возможность их рационального размещения.

Как «ЛАЗУРИТ» выбирает контейнер и терминал

Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ» организует доставку грузов из Китая через терминалы Владивостока и порт Восточный — контейнерный терминал Врангель.

Для каждой партии специалисты сравнивают:

1. 20DV через Владивосток;
2. 40HC через Владивосток;
3. 20DV через Врангель;
4. 40HC через Врангель;
5. один 40HC и два 20DV;
6. контейнерную и сборную перевозку.

В расчёт включаются:

• доставка от фабрики до порта;
• экспортное оформление;
• морской фрахт;
• портовые расходы;
• хранение;
• таможенное оформление;
• возможный досмотр;
• автомобильная или железнодорожная доставка;
• выгрузка;
• возврат контейнера.

При сложном маршруте «ЛАЗУРИТ» организует мультимодальную перевозку из Китая, объединяя морской, железнодорожный и автомобильный транспорт.

Получите сравнение четырёх вариантов доставки

Направьте специалистам «ЛАЗУРИТ» упаковочный лист, адрес поставщика в Китае и город назначения.

Компания рассчитает:

• 20DV через Владивосток;
• 40HC через Владивосток;
• 20DV через терминал Врангель;
• 40HC через терминал Врангель;
• один 40HC вместо двух 20DV;
• LCL-перевозку для небольшой партии.

Вы получите сравнение полной стоимости, а не только ставки морского фрахта. В расчёте будут учтены терминальные расходы, таможенное оформление и дальнейшая доставка до склада.

FAQ: частые вопросы о 20DV и 40HC

Что дешевле — 20DV или 40HC?

Ставка на 20DV обычно ниже, но при полной загрузке 40HC стоимость одного кубического метра может быть выгоднее. Сравнивать нужно весь маршрут до склада.

Сколько кубов помещается в 20DV?

Номинальный объём составляет около 33 м³. Фактическая вместимость обычно меньше из-за упаковки, паллет и зазоров.

Сколько кубов помещается в 40HC?

Номинальный объём составляет около 76 м³. Реальный объём загрузки зависит от размеров грузовых мест и способа размещения.

Какой контейнер лучше для тяжёлого груза?

Для компактного груза с высокой плотностью чаще выбирают 20DV.

Какой контейнер подходит для шин?

Для грузовых и легковых шин обычно рассматривают 40HC, поскольку они занимают большой объём при умеренной массе.

Что выгоднее: один 40HC или два 20DV?

Для лёгкой объёмной партии чаще выгоднее один 40HC. Для тяжёлого груза могут потребоваться два 20DV.

Где выгоднее получить контейнер — во Владивостоке или во Врангеле?

Ответ зависит от города назначения, морской ставки, терминальных расходов и стоимости дальнейшей перевозки. Оба маршрута необходимо сравнивать по полной стоимости.

Какой контейнер выгоднее через терминал Врангель?

Для объёмного товара чаще рассматривают 40HC, для тяжёлого компактного груза — 20DV. Необходимо дополнительно проверить железнодорожный тариф и ограничения по массе.

Подходит ли Владивосток для дальнейшей железнодорожной перевозки?

Да, но условия зависят от терминала, наличия сервиса, расписания и города назначения. Маршрут необходимо сравнить с отправкой через Врангель.

Влияет ли терминал на стоимость таможенного досмотра?

Да. Расходы зависят от тарифов терминала, количества грузовых мест, объёма выгрузки, техники и продолжительности операций.

Вывод: 20DV или 40HC — какой контейнер выгоднее

Универсального ответа не существует. Выбор зависит от массы, объёма, плотности и упаковки конкретного груза.

20DV обычно выгоднее для тяжёлых и компактных товаров, которые быстро достигают ограничения по массе.

40HC чаще подходит для лёгкой и объёмной продукции, когда увеличенная вместимость позволяет снизить расходы на кубический метр или единицу товара.

При этом необходимо сравнивать не только контейнеры, но и маршруты:

• 20DV через Владивосток;
• 40HC через Владивосток;
• 20DV через порт Восточный и терминал Врангель;
• 40HC через порт Восточный и терминал Врангель.

Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ» рассчитает каждый вариант, организует морскую перевозку, терминальное экспедирование, таможенное оформление и доставку контейнера до склада получателя.

Отправьте упаковочный лист специалистам «ЛАЗУРИТ», чтобы выбрать контейнер и порт прибытия без переплаты за неиспользуемый объём и невыгодный маршрут.