Детеншн и демередж в морских перевозках из Китая

Морские контейнерные перевозки из Китая во Владивосток и порт Восточный — востребованный способ доставки коммерческих грузов в Россию. Контейнеры отправляются из Шанхая, Нинбо, Циндао, Тяньцзиня, Даляня, Сямэня, Шэньчжэня и других портов КНР, после чего прибывают на терминалы Приморского края.

При расчете логистики импортеры учитывают фрахт, портовые сборы, таможенные платежи и дальнейшую доставку по России. Однако итоговая стоимость может увеличиться из-за демереджа, детеншна и терминального хранения. Эти расходы возникают при задержке контейнера в порту, несвоевременной разгрузке или нарушении срока возврата порожнего оборудования.

Что такое демередж

Демередж — плата за использование контейнера морской линии сверх установленного бесплатного периода, пока оборудование находится на территории порта или контейнерного терминала.

При импорте отсчет обычно начинается после выгрузки контейнера с судна. Если груз не прошел таможенное оформление или контейнер не был своевременно вывезен, после окончания бесплатных дней перевозчик начисляет плату за каждые сутки задержки.

Например, контейнер прибыл из Нинбо во Владивосток. Из-за расхождений в инвойсе и упаковочном листе таможенный орган запросил дополнительные пояснения. Выпуск декларации задержался, контейнер остался на терминале, а бесплатный период закончился. В результате получателю может быть начислен демередж.

Что такое детеншн

Детеншн — плата за использование контейнера за пределами порта после окончания бесплатного срока.

Он возникает, когда груженый контейнер уже вывезен с терминала, но порожнее оборудование не возвращено в согласованное депо вовремя. Причиной может стать задержка разгрузки, отсутствие свободного склада, неисправность техники или изменение адреса возврата.

Типичная ситуация: контейнер из порта Восточный доставили на склад получателя, но разгрузку перенесли. После освобождения оборудования автомобиль не успел вернуть порожний контейнер в депо в установленный срок. За дни превышения морская линия начисляет детеншн.

Чем демередж отличается от детеншна

Разница определяется местонахождением контейнера:

• демередж начисляется, когда контейнер задерживается внутри порта или терминала;
• детеншн возникает, когда контейнер находится за пределами терминала;
• терминальное хранение является отдельной услугой по размещению контейнера в порту.

В зависимости от условий перевозчика демередж и детеншн рассчитываются раздельно либо объединяются в общий период Combined Demurrage & Detention.

Что такое Free Time контейнера

Free Time — количество бесплатных дней, предоставляемых морской линией для использования контейнера без начисления демереджа и детеншна.

Период может включать время нахождения контейнера на терминале, вывоз из порта, доставку до склада, разгрузку и возврат порожнего оборудования в депо. Условия зависят от морской линии, порта назначения, типа контейнера, характера груза и договора перевозки.

До бронирования необходимо уточнить количество бесплатных дней, порядок их исчисления, учет выходных и праздничных дней, адрес возврата оборудования и ставки после окончания льготного периода.

Маршруты из Китая во Владивосток и порт Восточный

Контейнеры из Китая могут прибывать во Владивосток либо в порт Восточный, расположенный в районе поселка Врангель. Выбор терминала зависит от порта отправления, судоходной линии, расписания, стоимости морского фрахта и дальнейшего маршрута по России.

После выгрузки выполняются терминальная обработка, оформление документов, таможенное декларирование и при необходимости таможенный досмотр. Затем груз вывозится автомобильным или железнодорожным транспортом.

На продолжительность обработки влияют готовность документов, загруженность терминала, наличие свободного транспорта, сроки таможенного контроля и возможности склада получателя. Несогласованность отдельных этапов повышает риск дополнительных расходов.

Почему возникают демередж и детеншн

Основные причины начисления дополнительных платежей:

• ошибки в контракте, инвойсе, упаковочном листе, коносаменте или спецификации;
• отсутствие сертификатов, деклараций соответствия, лицензий и уведомлений;
• назначение таможенного досмотра, взвешивания или отбора проб;
• несвоевременная подача автомобиля или отсутствие пропуска;
• неготовность склада, погрузочной техники и персонала;
• задержка возврата порожнего контейнера в согласованное депо.

Даже небольшая задержка может привести к дополнительным затратам, особенно если тариф морской линии увеличивается в зависимости от продолжительности превышения Free Time.

Пример расчета демереджа и детеншна

Допустим, контейнер прибыл из Шанхая в порт Восточный. Условиями перевозки предусмотрено пять бесплатных дней на терминале и семь дней после вывоза.

Таможенное оформление и подача автомобиля заняли восемь дней. Превышение составило три дня, за которые может быть начислен демередж.

После вывоза контейнер вернули в депо через десять дней. Превышение бесплатного периода также составило три дня, поэтому дополнительно начисляется детеншн.

Кроме этих платежей, в итоговый счет могут войти терминальное хранение, перемещение контейнера, досмотр, взвешивание, оформление документов и повторная подача автомобиля. Точная сумма зависит от тарифов морской линии и контейнерного терминала.

Как избежать лишних расходов

Чтобы снизить риск начисления демереджа и детеншна, рекомендуется:

• согласовать достаточный период Free Time;
• проверить коммерческие и транспортные документы;
• заранее определить код ТН ВЭД;
• подготовить сертификаты и разрешительные документы;
• отслеживать судно и дату выгрузки контейнера;
• заблаговременно заказать автомобиль или железнодорожную отправку;
• подготовить склад и погрузочную технику;
• уточнить адрес и режим работы депо;
• ежедневно контролировать остаток бесплатных дней;
• предусмотреть резерв времени на таможенный контроль.

Особое внимание следует уделить возврату порожнего оборудования. Адрес депо может меняться, поэтому перед отправкой автомобиля необходимо получить актуальное распоряжение морской линии.

Морские перевозки из Китая с компанией «ЛАЗУРИТ»

Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ» организует морские контейнерные перевозки из портов Китая во Владивосток и порт Восточный, включая контейнерный терминал в районе поселка Врангель.

Специалисты компании помогают рассчитать маршрут, подобрать морскую линию, согласовать условия Free Time, проверить документы поставщика, организовать таможенное оформление, вывоз контейнера и дальнейшую доставку по России.

Комплексное сопровождение позволяет координировать работу китайского отправителя, морского перевозчика, терминала, таможенного представителя, автомобильной или железнодорожной компании и склада получателя. Это сокращает простои и снижает вероятность непредвиденных расходов.

Оформите заявку на перевозку

Для расчета морской доставки из Китая необходимо указать:

• порт отправления;
• наименование и характеристики груза;
• вес и объем партии;
• тип и количество контейнеров;
• условия поставки по Инкотермс;
• конечный город доставки.

Компания «ЛАЗУРИТ» подготовит маршрут, рассчитает основные и сопутствующие расходы, поможет организовать перевозку и снизить риск демереджа, детеншна и длительного хранения контейнера в порту.

Заключение

Демередж и детеншн — управляемые расходы, если логистическая цепочка спланирована заранее. При доставке контейнеров из Китая во Владивосток и порт Восточный важно подготовить документы, согласовать Free Time, своевременно вывезти контейнер и вернуть порожнее оборудование.

Сопровождение транспортно-логистической компании «ЛАЗУРИТ» помогает сделать морскую перевозку более предсказуемой, сократить простои и избежать необоснованного увеличения стоимости поставки.