Что такое Drop off в контейнерных перевозках?
Что такое Drop off в контейнерных перевозках
При расчёте доставки контейнера из Китая импортёр может увидеть в коммерческом предложении отдельную строку Drop off. Иногда размер этого сбора сопоставим со стоимостью отдельных этапов перевозки, поэтому у заказчика закономерно возникает вопрос: за что именно взимаются деньги и можно ли исключить эту статью расходов?
Drop off в контейнерных перевозках — это сбор, связанный с возвратом порожнего контейнера в согласованное место после завершения перевозки. Чаще всего он появляется, когда контейнер необходимо сдать не в основной сток морской линии либо когда его дальнейшее перемещение создаёт для собственника дополнительные расходы.
В российской контейнерной логистике термин Drop off обычно используется для обозначения платы за сдачу порожнего контейнера в сток, отличающийся от места возврата, предусмотренного стандартными условиями перевозки.
Что означает Drop off простыми словами
Большинство контейнеров принадлежит морским линиям, лизинговым компаниям или другим операторам оборудования. Импортёр оплачивает перевозку груза, но не приобретает сам контейнер.
После выгрузки товара контейнер необходимо:
- очистить от остатков груза и упаковки;
- проверить на наличие повреждений;
- доставить на согласованный терминал или контейнерный сток;
- официально передать владельцу оборудования.
Если порожний контейнер возвращается в удобном для собственника месте, отдельный сбор может быть минимальным или вообще отсутствовать. Если же контейнер остаётся в регионе, где на него нет достаточного спроса, его потребуется переместить в другой город или порт. Такие расходы частично компенсируются за счёт Drop off.
Проще говоря, Drop off — это плата за то, что собственник разрешает завершить использование контейнера в определённой точке и принимает на себя его дальнейшее перемещение или хранение.
Почему морская линия начисляет Drop off
Контейнерные потоки между странами и регионами редко бывают полностью сбалансированными. В одном направлении может перевозиться большое количество импортных грузов, а обратный экспортный поток оказывается значительно меньше.
Например, загруженные контейнеры массово поступают из Китая во Владивосток, после чего отправляются по железной дороге в Москву, Екатеринбург, Новосибирск и другие города. После выгрузки товара в пункте назначения образуются порожние контейнеры.
Чтобы снова использовать оборудование, собственнику необходимо:
- найти экспортную загрузку;
- организовать перевозку порожнего контейнера;
- оплатить железнодорожный или автомобильный тариф;
- предоставить место на контейнерном терминале;
- провести технический осмотр;
- при необходимости выполнить мойку или ремонт;
- вернуть контейнер в регион, где имеется потребность в оборудовании.
Именно необходимость перераспределять порожнее оборудование между регионами становится одной из основных причин появления Drop off.
Когда Drop off включается в ставку
Сбор может применяться в нескольких ситуациях.
Возврат контейнера в другом городе
Контейнер прибыл морем во Владивосток, затем был отправлен по железной дороге в Москву. После выгрузки его возвращают на московский терминал, хотя первоначально оборудование было выдано морской линией на Дальнем Востоке.
Сдача контейнера в альтернативный сток
Владелец может указать конкретный терминал возврата. Если клиент хочет сдать контейнер на другой площадке, потребуется предварительное согласование и оплата дополнительного сбора.
Дисбаланс контейнерного оборудования
Если в регионе накопилось большое количество порожних контейнеров определённого типа, собственник может увеличить Drop off, чтобы компенсировать расходы на их перемещение.
Использование контейнера на внутреннем железнодорожном плече
При сквозной доставке из Китая до российского региона морской контейнер продолжает движение после выгрузки с судна. Возможность сдать его в пункте назначения обычно согласовывается заранее и отражается в ставке.
Доставка контейнера до склада получателя
В международной практике термином Drop fee или Drop charge иногда называют отдельную автомобильную операцию: машина оставляет загруженный контейнер на складе, уезжает, а затем возвращается за ним после разгрузки.
Такой вариант отличается от «живой» разгрузки, при которой водитель ожидает освобождения контейнера. Поэтому при изучении ставки важно уточнять, что именно перевозчик подразумевает под Drop off.
От чего зависит стоимость Drop off
Единой фиксированной ставки не существует. Размер сбора определяется владельцем контейнера, морской линией, железнодорожным оператором или экспедитором.
На стоимость могут влиять:
- тип контейнера — 20DRY, 40DRY, 40HC, рефрижераторный или специализированный;
- порт прибытия;
- конечный город доставки;
- место возврата порожнего оборудования;
- собственник контейнера;
- наличие согласованного стока;
- количество свободных контейнеров в регионе;
- спрос на оборудование для обратных отправок;
- сезонность перевозок;
- стоимость железнодорожного или автомобильного репозиционирования;
- срок действия тарифа;
- направление перевозки.
Ставки могут различаться даже при одинаковом маршруте. Например, два перевозчика предлагают доставку контейнера из Шанхая в Москву через терминал Врангель. У одного перевозчика морской фрахт может быть ниже, но Drop off — выше. У другого основная ставка окажется дороже, однако возврат контейнера будет стоить меньше.
Поэтому сравнивать предложения только по размеру морского фрахта неправильно.
Пример расчёта контейнерной перевозки
Рассмотрим условную поставку 40-футового контейнера из Китая:
- морской фрахт — 2 400 долларов;
- терминальные расходы — согласно ставке порта;
- Drop off — 1 500 долларов;
- железнодорожная перевозка до Москвы — согласно действующему тарифу;
- охрана груза — при необходимости;
- автомобильная доставка до склада — рассчитывается отдельно;
- возврат порожнего контейнера — в согласованный сток.
В этом случае 1 500 долларов — не штраф и не плата за просрочку. Это заранее установленная стоимость использования контейнера с возможностью его сдачи в пункте назначения.
Итоговую стоимость логистики необходимо считать с учётом всех обязательных расходов:
Морской фрахт + терминальные сборы + Drop off + железнодорожный тариф + охрана + автомобильная доставка + дополнительные операции.
Если рассматривать только фрахт, расчёт себестоимости импортируемого товара получится заниженным.
Чем Drop off отличается от демереджа и детеншна
Эти расходы часто путают, хотя они имеют разную природу.
Drop off — согласованный сбор за возврат контейнера в определённой точке или за изменение стандартного места его сдачи.
Демередж — плата за нахождение контейнера на территории морского порта или терминала сверх предоставленного свободного периода.
Детеншн — плата за использование контейнера за пределами терминала после окончания бесплатного времени.
Хранение — расходы за размещение груза или контейнера на площадке терминала, склада либо станции.
Таким образом, Drop off может быть известен ещё до отправки груза, а демередж и детеншн обычно возникают из-за превышения установленных сроков.
Можно ли отказаться от оплаты Drop off
Просто исключить сбор из согласованной ставки, как правило, нельзя. Однако в некоторых случаях расходы можно оптимизировать.
Возможные варианты:
- выбрать контейнерную линию с более выгодными условиями возврата;
- согласовать другой сток;
- использовать контейнер оператора, заинтересованного в оборудовании в пункте назначения;
- подобрать альтернативный порт прибытия;
- рассмотреть перевозку в контейнере, не требующем обязательного возврата собственнику;
- сравнить сквозные ставки нескольких перевозчиков;
- заранее определить конечный город и схему выгрузки;
- не менять маршрут после выхода контейнера из Китая.
Иногда перевозчик может установить не только доплату, но и отрицательный Drop off — фактически предоставить скидку за возврат контейнера в место, где оборудование особенно востребовано. Такая возможность зависит от текущего контейнерного баланса и условий собственника.
На что обратить внимание в коммерческом предложении
Перед согласованием перевозки рекомендуется уточнить:
- включён ли Drop off в общую стоимость;
- в какой валюте установлен сбор;
- облагается ли соответствующая услуга НДС;
- для какого типа контейнера действует ставка;
- где именно необходимо вернуть порожний контейнер;
- кто оплачивает доставку до стока;
- входит ли терминальная обработка порожнего контейнера;
- сколько бесплатных дней предоставляется на выгрузку;
- кто несёт расходы при изменении места возврата;
- до какой даты действует предложение.
Формулировка «Drop off включён» сама по себе недостаточна. В заявке или договоре желательно зафиксировать точное название терминала, порядок возврата оборудования и ответственность сторон.
Как компания «ЛАЗУРИТ» учитывает Drop off при расчёте доставки
Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ» организует контейнерные перевозки из Китая через морские порты Владивостока и терминалы порта Восточный с дальнейшей отправкой грузов по России.
При подготовке коммерческого предложения специалисты компании учитывают не только морской фрахт, но и сопутствующие расходы:
- Drop off;
- терминальную обработку;
- железнодорожный тариф;
- охрану груза;
- автомобильную доставку;
- таможенное оформление;
- сертификацию и разрешительную документацию;
- возврат порожнего контейнера;
- другие обязательные операции.
Такой подход позволяет заказчику заранее понимать структуру расходов и более точно рассчитывать себестоимость импортируемой продукции.
Компания «ЛАЗУРИТ» подбирает маршрут с учётом типа груза, веса партии, порта отправления, конечного региона доставки и условий возврата контейнерного оборудования. Клиент получает не отдельную ставку фрахта, а комплексный расчёт логистики по согласованному маршруту.
Часто задаваемые вопросы
Drop off — это обязательный сбор?
Не во всех перевозках. Его наличие зависит от собственника контейнера, маршрута, места возврата оборудования и условий конкретной ставки.
Кто устанавливает размер Drop off?
Обычно ставку определяет морская линия, владелец контейнера или оператор, предоставляющий оборудование для перевозки.
Drop off оплачивается за каждый контейнер?
Как правило, сбор устанавливается за один контейнер. Для 20- и 40-футового оборудования могут действовать разные тарифы.
Может ли Drop off измениться после отправки груза?
Если ставка была зафиксирована и её срок действия соблюдён, условия обычно сохраняются. Однако изменение маршрута, терминала, собственника оборудования или места возврата может привести к дополнительным расходам.
Входит ли доставка порожнего контейнера до стока в Drop off?
Не всегда. Drop off может означать только право сдать оборудование в определённом месте, а автомобильная доставка до стока оплачивается отдельно. Это необходимо уточнять до заключения договора.
Является ли Drop off штрафом?
Нет. Это плановый логистический сбор. Штрафные расходы возникают при просрочке возврата контейнера, нарушении условий эксплуатации или повреждении оборудования.
Заключение
Drop off в контейнерных перевозках — это важная часть тарифа, связанная с возвратом и дальнейшим перераспределением порожнего контейнерного оборудования. Сбор зависит от маршрута, типа контейнера, места сдачи и текущего баланса оборудования в регионе.
Чтобы избежать непредвиденных расходов, необходимо запрашивать полный расчёт перевозки, уточнять адрес возврата контейнера и проверять, какие операции входят в заявленную ставку.
Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ» помогает организовать доставку контейнеров из Китая, рассчитать обязательные расходы, провести таможенное оформление и доставить груз до склада получателя. Комплексный расчёт позволяет импортёру заранее оценить бюджет поставки и избежать неожиданного увеличения логистической себестоимости.
