База знаний · Порты и терминалы
Находкинский морской рыбный порт (НМРП): контейнеры, Reefer, тяжёлые грузы и доставка по России
Находкинский морской рыбный порт — универсальный морской терминал в бухте Находка, где можно связать морскую перевозку, портовую обработку, холодильную инфраструктуру, таможенные операции и дальнейшую отправку груза железнодорожным или автомобильным транспортом.
9 причаловобщая длина 1 271 м6 000 тхолодильно-морозильный комплекс≈10 кмжелезнодорожных путей
Данные актуализированы 24 сентября 2026 года. Перед отправкой ЛАЗУРИТ подтверждает судозаход, терминальную технологию, Reefer-ресурс, доступность техники, ЖД или автомобильное плечо и фактический состав расходов для конкретной партии.
За 1 минуту
Когда НМРП стоит включить в расчёт
Сильная сторона НМРП — сочетание универсальной портовой обработки с холодильной инфраструктурой, контейнерным контуром, тяжёлыми грузами и дальнейшей ЖД или автомобильной доставкой.
20′ / 40′ / 40HC, хранение и дальнейшая мультимодальная доставка.
Подключение рефконтейнеров и работа с температурными грузами.
Холодильно-морозильный комплекс 6 000 т с шестью отдельными камерами.
Оборудование, крупные места, карьерные шины и проектная перегрузка — по согласованной технологии.
Автомобили и самоходная техника — по подтверждённой судовой и терминальной схеме.
Около 10 км внутренних путей позволяют связывать порт с дальним железнодорожным плечом.
Паспорт объекта
Технические параметры для предварительного планирования
Паспорт помогает отобрать терминал, но не заменяет проверку конкретного судна, груза, свободного ресурса и последующего транспорта.
| Параметр | Возможность |
|---|---|
| Расположение | г. Находка, Приморский край |
| Тип объекта | универсальный морской терминал |
| Причалы | 9 |
| Причальный фронт | 1 271 м |
| Глубина | до 11,75 м; допустимость конкретного судна подтверждается отдельно |
| Железнодорожные пути | 9,98 км — в статье используется округлённо «около 10 км» |
| Внутрипортовые автодороги | 1,31 км |
| Холодильно-морозильный комплекс | 6 000 т |
| Холодильные камеры | 6 камер по 1 000 т с раздельным температурным режимом |
| Reefer-контур | до 150 точек подключения в новом холодильном контуре |
| Контейнерный ричстакер | SANY SRSC45, 45 т |
| Тяжёлая крановая техника | GHC-420 до 210 т — применимость и доступность подтверждаются под операцию |
| Навигация | круглогодичная |
Фактическая динамика
Контейнерная работа НМРП: 2024–2026
Для оценки терминала ЛАЗУРИТ разделяет фактический грузооборот и проектные показатели развития.
37 361 TEU
Фактическое количество принятых и отправленных контейнеров за 2024 год.
2 236 TEU
Контейнерная перевалка в июне 2026 года; за первое полугодие 2026 контейнерный поток вырос на 164% к сопоставимому периоду 2025 года.
400 тыс. TEU — не текущий контейнерооборот. Этот показатель относится к проектной мощности развития контейнерного направления и не используется как фактическая производительность НМРП.
Reefer и холодовая цепь
Холодильно-морозильный комплекс 6 000 т и шесть независимых камер
Это ключевое отличие НМРП внутри справочника ЛАЗУРИТ. Комплекс рассчитан на температурные грузы и может использоваться в цепочках, где требуется промежуточное холодильное хранение между морем и дальнейшей отправкой.
Единовременная вместимость холодильно-морозильного комплекса.
По 1 000 т каждая, с отдельным температурным режимом.
Точки подключения рефрижераторных контейнеров в новом холодильном контуре.
Возможна стыковка холодильной обработки с железнодорожным транспортом.
Для рефрижераторных автомобилей и региональной доставки.
Холодильный комплекс заявлен как круглосуточный производственный контур.
судно→НМРП→холодильник / Reefer→ЖД / рефавто→получатель
Грузовой профиль
Контейнеры, оборудование, биг-бэги, карьерные шины и генеральные грузы
НМРП имеет смысл рассматривать, когда поставка требует не одной стандартной операции, а сочетания морского фронта, склада, спецтехники и дальнейшей наземной логистики.
| Груз | Возможность НМРП | Дальнейшее плечо |
|---|---|---|
| 20′ / 40′ / 40HC | контейнерная обработка и хранение | ЖД / авто |
| Reefer | подключение и холодильная инфраструктура | ЖД / рефавто |
| Рыба и продукты | холодильно-морозильный комплекс | Reefer / вагон / авто |
| Станки и оборудование | индивидуальная ПРР и тяжёлая перегрузка | платформа / трал |
| Карьерные шины | открытая площадка, тяжёлая погрузочная техника и проектная обработка | платформа / спецавто |
| Биг-бэги | механизированная обработка и временное размещение | вагон / автомобиль |
| Автомобили и техника | Ro-Ro и терминальная обработка по согласованию | авто / ЖД |
| Металл и конструкции | генеральная перевалка | вагон / авто |
| Негабарит | проектная технологическая схема | платформа / трал |
Тяжёлые и проектные грузы
Для оборудования важна не паспортная грузоподъёмность, а вся технология операции
НМРП развивает обработку тяжёлых и негабаритных грузов. Для конкретного места проверяются масса, габарит, радиус работы крана, центр тяжести, точки строповки, опорная площадь и следующий транспорт.
Максимальная паспортная грузоподъёмность GHC-420; фактическая возможность подъёма зависит от технологической схемы.
Ричстакер SANY SRSC45 для контейнерной обработки.
Для тяжёлого оборудования нужен технический чертёж с габаритами.
Необходим для безопасной строповки и выбора оснастки.
Схема крепления согласуется до дальнейшей отправки.
Для трала проверяются дорожный габарит, осевые нагрузки и разрешения.
Контейнеры
Море → НМРП → таможня → ЖД или автомобиль
Для стандартного FCL ЛАЗУРИТ не выбирает терминал заранее. НМРП сравнивается с другими точками Приморья по полной стоимости до склада получателя.
20DRY
Для компактных и тяжёлых партий; отдельно проверяется масса и дальнейший ЖД-тариф.
40HC
Для объёмных грузов, оборудования и партий, где критичен внутренний объём.
Reefer
Температурная цепочка требует контроля питания, режима, вентиляции и времени на каждом стыке.
Open Top / спецоборудование
Для грузов, которые невозможно безопасно загрузить через стандартные двери, после проверки линии и терминальной технологии.
После порта
Железная дорога или автомобиль выбираются по конечной точке
Около 10 км внутренних железнодорожных путей дают возможность строить дальнее плечо, а автомобильный контур используется для региональной доставки и последней мили.
ЖД
Сибирь, Урал, Центральная Россия и другие регионы — через подходящую станцию назначения, при наличии подвижного состава и согласованной отправки.
Автомобиль
Приморье, соседние регионы, вывоз контейнера, доставка оборудования и последняя миля. Для негабарита дополнительно проверяются дорожные ограничения.
Морская география
Порты Китая и Кореи проверяются под конкретный booking
В расчёт могут попадать Шанхай, Нинбо, Циндао, Жичжао, Тяньцзинь / Синган, Пусан, Инчхон и другие порты. Их нельзя публиковать как гарантированное расписание: действующая линия, ротация и transshipment подтверждаются перед отправкой.
фабрика→порт Азии→морская линия→НМРП→ЖД / авто→склад
Выбор терминала
НМРП сравниваем с другими терминалами Приморья по полной цепочке
Страница НМРП не дублирует соседние терминалы: её основной профиль — Reefer, холодовая цепь, универсальные, тяжёлые и проектные грузы в сочетании с мультимодальной доставкой.
Терминал АстафьеваКонтейнерный сценарий Находки и железнодорожная отправка.Морской порт «Тихоокеанский»Универсальная портовая инфраструктура Находки для контейнерных и генеральных грузов.Лесной ТерминалТыловые и универсальные операции, склады и тяжёлая перегрузка.ВладморрыбпортКонтейнерный узел Владивостока с Reefer, ЖД и автомобильным контуром.ВМТПКрупный контейнерный узел Владивостока и развитые ЖД-сервисы.Врангель / ВосточныйКрупный контейнерный поток и железнодорожное продолжение.
Таможня и документы
Код ТН ВЭД и разрешительные требования проверяем до отправки
Для импортной поставки заранее определяются классификация товара, таможенные платежи, сертификация ЕАЭС, маркировка и специальные виды контроля.
Определяет пошлину, НДС, ограничения и разрешительные документы.
Цена, валюта, товар и условия поставки.
Количество мест, масса, размеры и упаковка.
Сертификат или декларация соответствия, когда требуются.
Проверяется до отправки для регулируемых товарных групп.
Ветеринарные, фитосанитарные и другие процедуры — по товару.
Экономика маршрута
Считаем не терминальную операцию, а стоимость до склада получателя
Дешёвый морской фрахт не гарантирует выгодный маршрут, если после прихода возникают хранение, досмотр, Reefer, тяжёлая техника, ожидание ЖД или дорогая последняя миля.
Морское плечо и условия линии.
Выгрузка, ПРР, хранение и специальные операции.
Подключение, питание и температурное хранение.
Дополнительные операции, техника и время.
Основное внутреннее плечо после порта.
Место сдачи оборудования и свободные дни влияют на итог.
поставщик+море+НМРП+таможня+ЖД / авто+последняя миля= стоимость до склада
До отправки
Что проверить до выхода груза из Китая или другой страны
Большинство дорогих изменений маршрута можно исключить ещё до booking, если заранее известны характеристики товара и требования к терминальной операции.
ТН ВЭД→масса→габариты→упаковка→температура / опасность→контейнер→ЖД / авто
Для оборудования: дополнительно нужны чертёж, центр тяжести, точки строповки, возможность кантования и схема крепления.
ТЛК «ЛАЗУРИТ»
Одна точка координации — от поставщика до склада получателя
ЛАЗУРИТ связывает морское плечо, портовую обработку, таможенное оформление, сертификацию, железную дорогу, автомобиль и последнюю милю в одной рабочей схеме.
Внутрипортовое экспедированиеКоординация терминальных операций и вывоза.Таможенное оформлениеКлассификация, документы, платежи и выпуск.Сертификация ЕАЭСПроверка обязательных документов соответствия.ЖД перевозкиСтанция, тариф, подвижной состав и охрана.Автомобильные перевозкиВывоз из Находки и последняя миля.Мультимодальные перевозкиМоре, ЖД и автомобиль в одной цепочке.
Данные для расчёта
Что передать специалисту ЛАЗУРИТ
Товар: точное наименование и код ТН ВЭД, если известен. Поставщик: страна, город, адрес и Incoterms. Партия: количество мест, масса, объём, размеры и упаковка. Маршрут: порт отправления и конечный адрес. Специальные условия: Reefer, опасный груз, негабарит, тяжёлые места, карьерные шины, биг-бэги или необходимость холодильного хранения.
Вопросы и ответы
Что важно знать о НМРП до расчёта поставки
Находкинский морской рыбный порт и Владивостокский морской рыбный порт — это одно и то же?
Нет. НМРП находится в Находке, а Владморрыбпорт — во Владивостоке. Это разные терминалы и разные логистические точки.
НМРП работает только с рыбой?
Нет. Современный НМРП работает с контейнерными, генеральными, температурными, тяжёлыми и другими согласованными грузами.
Сколько причалов у НМРП?
Девять. Общая опубликованная длина причальной линии составляет 1 271 м.
Какая глубина у причалов НМРП?
В актуальном техническом описании указана глубина до 11,75 м. Возможность постановки конкретного судна подтверждается отдельно.
Сколько железнодорожных путей в НМРП?
Свежий опубликованный показатель — 9,98 км. В статье используется округлённая формулировка «около 10 км».
Есть ли в НМРП Reefer?
Да. Порт располагает инфраструктурой для работы с рефрижераторными контейнерами и температурными грузами.
Какова вместимость холодильного комплекса?
Единовременная вместимость холодильно-морозильного комплекса составляет 6 000 тонн.
Сколько холодильных камер?
Шесть камер по 1 000 тонн, для которых может задаваться отдельный температурный режим.
Можно ли отправить температурный груз дальше по железной дороге?
Да, инфраструктура позволяет стыковать холодильный контур с железнодорожным плечом. Конкретный подвижной состав определяется по грузу.
Подходит ли НМРП для станков и промышленного оборудования?
Да, такие грузы могут рассматриваться при предварительном согласовании технологии выгрузки, хранения и дальнейшей отправки.
Можно ли обрабатывать крупногабаритные карьерные шины?
Да, карьерные шины можно рассматривать как крупногабаритный генеральный груз. До booking проверяются размеры, масса, способ захвата, площадка и следующий транспорт.
Можно ли обрабатывать грузы в биг-бэгах?
Да, биг-бэги относятся к генеральным грузам с механизированной обработкой. Конкретная схема зависит от товара, массы мешка и требований к хранению.
Можно ли выгрузить тяжёлое место более 100 тонн?
НМРП развивает тяжёлую крановую обработку, однако допустимость конкретного подъёма зависит от массы, вылета, центра тяжести, строповки и доступной техники.
Работает ли НМРП с автомобилями и самоходной техникой?
Такие грузы могут идти по Ro-Ro или иной согласованной технологии. Конкретный сервис подтверждается на дату отправки.
Каков контейнерооборот НМРП?
За 2024 год опубликован показатель 37 361 TEU. В июне 2026 года контейнерная перевалка составила 2 236 TEU.
Что означает 400 тыс. TEU?
Это проектный ориентир развития контейнерного направления, а не текущий фактический контейнерооборот.
Из каких портов Китая можно рассматривать доставку?
В расчёт могут попадать Шанхай, Нинбо, Циндао, Жичжао, Тяньцзинь / Синган и другие порты. Действующий сервис проверяется перед booking.
Можно ли отправить контейнер из НМРП в Москву?
Да, маршрут может строиться по железной дороге с дальнейшей автомобильной доставкой. Станция, поезд, тариф и срок подтверждаются на дату расчёта.
НМРП или Терминал Астафьева?
Для стандартного контейнера сравнивается полная стоимость обеих схем. НМРП особенно интересен для Reefer, холодовой цепи, универсальных и тяжёлых грузов.
Какие данные нужны ЛАЗУРИТ для расчёта?
Нужны товар, количество мест, вес, объём, размеры, адрес поставщика, Incoterms, дата готовности и конечный адрес. Для Reefer — температура, для оборудования — чертёж и точки строповки.
Материал актуализирован 24.09.2026. Для технического паспорта используются подтверждённые значения 9 причалов, 1 271 м причальной линии, глубина до 11,75 м, около 10 км ЖД-путей и холодильный комплекс 6 000 т. Морские линии, судозаходы, тарифы, free time, доступность Reefer и тяжёлой техники подтверждаются перед каждой фактической перевозкой.
Морская поставка через Находку
Рассчитать доставку через Находкинский морской рыбный порт
Передайте данные о товаре, поставщике, весе, габаритах и конечной точке. ЛАЗУРИТ проверит возможность маршрута через НМРП, сопоставит его с другими терминалами Приморья и рассчитает полную логистическую цепочку до станции или склада получателя.
- морское плечо и терминальная обработка
- Reefer, тяжёлые и специальные грузы
- таможенное оформление, ЖД / автомобиль и последняя миля
Быстрые переходы
Полезные разделы ТЛК «ЛАЗУРИТ»
Перейдите к связанным справочникам, услугам и материалам ЛАЗУРИТ, чтобы продолжить расчёт или проверить данные по поставке.
УслугиВсе направления логистики, таможни и сопровождения ВЭДПерейти →Заявка на перевозкуПошаговая форма по маршруту, грузу, отправителю, документам и услугамПерейти →Презентация компанииМатериалы о деятельности ТЛК «ЛАЗУРИТ» и официальном импорте из КитаяПерейти →ДоговорыПоставка, агентирование, сопровождение ВЭД и транспортная экспедицияПерейти →Проверка компанииФНС, ГосЛог, Хартия ВЭД, реквизиты, кейсы и реальные фотоПерейти →Публикации и медиаОфициальные каналы, новые материалы, кейсы и проверенные внешние упоминанияПерейти →