База знаний · Порты и терминалы
Морской порт «Тихоокеанский» в Находке: мощности терминала и доставка грузов по России
Морской порт «Тихоокеанский» — универсальный терминальный комплекс в Находке для контейнеров, генеральных, тяжёлых, негабаритных и опасных грузов, автомобилей и спецтехники. ЛАЗУРИТ связывает морское плечо с терминальной обработкой, таможенным оформлением и дальнейшей ЖД или автомобильной доставкой до получателя.
4 причалаобщая длина 502 м120 000 м²площадь комплексадо 100 тавтокран для тяжёлых мест
Данные актуализированы 24 сентября 2026 года. Перед отправкой ЛАЗУРИТ подтверждает судозаход, терминальную технологию, доступность склада и техники, ЖД-ресурс и фактический состав расходов для конкретной партии.
За 1 минуту
Когда Морской порт Тихоокеанский стоит включить в расчёт
Главное преимущество терминала — универсальность. Здесь можно связать морскую перевозку с контейнерной или генеральной обработкой, хранением, тяжёлой перегрузкой и дальнейшим ЖД или автомобильным плечом.
20′ и 40′, хранение, перетарка, взвешивание и передача на следующий транспорт.
Для тяжёлых мест заранее проектируется крановая операция и подбирается дальнейший подвижной состав.
Колёсная и гусеничная техника может проходить отдельную терминальную обработку и вывоз.
Согласованные категории принимаются после проверки UN, SDS, упаковки и дальнейшего маршрута.
Примыкание к Транссибу позволяет строить дальнее плечо в Сибирь, на Урал и в Центральную Россию.
Для Приморья и соседних регионов можно сравнивать прямой автомобильный вывоз с ЖД-схемой.
Паспорт объекта
Технические параметры для предварительного планирования
Паспортные характеристики помогают отобрать терминал. Финальная технология определяется по судну, типу груза, массе, дате прибытия и следующему плечу.
| Параметр | Возможность |
|---|---|
| Расположение | г. Находка, Приморский край, ул. Портовая, 88 |
| Тип объекта | универсальный морской терминал |
| Причалы | 4 |
| Причальный фронт | около 502 м |
| Суда | для планирования — длина до 160 м |
| Осадка | до 7 м; конкретный судозаход подтверждается отдельно |
| Общая площадь | около 120 000 м² |
| Открытые площадки | около 80 000 м², твёрдое покрытие |
| Крытые склады | около 6 000 м² |
| Портальные краны | 6 единиц, грузоподъёмность 5–40 т |
| Козловые краны | 20 и 50 т |
| Автокран | до 100 т |
| Дополнительная техника | ричстакеры, вилочные и ковшевые погрузчики 2–10 т |
| Железнодорожная связка | примыкание к Транссибирской магистрали |
| Навигация | круглогодичная |
Мощности
Что означают показатели производственной инфраструктуры
Для коммерческого расчёта ЛАЗУРИТ разделяет реестровую пропускную способность и текущие технические характеристики площадки. Это позволяет не выдавать паспортную цифру за фактически свободную мощность на конкретную дату.
814 тыс. т/год
Реестровый ориентир пропускной способности терминального контура на Портовой, 88. Используется как справочный масштаб, а не как гарантия текущей загрузки.
120 000 м²
Текущий ориентир общей площади терминала: около 80 000 м² открытых площадок и 6 000 м² крытых складов.
Для поставки важнее доступность ресурса в нужную дату. ЛАЗУРИТ подтверждает окно причала, склад, технику, терминальные операции, подачу ЖД-платформ или автомобиля и только после этого включает терминал в рабочую схему.
Морской фронт
Четыре причала позволяют одновременно работать с несколькими грузовыми сценариями
Причальная инфраструктура рассчитана на универсальные операции. Для каждого судна ЛАЗУРИТ отдельно проверяет фактические ограничения по длине, осадке, грузу и технологии выгрузки.
Общая протяжённость причального фронта — около 502 м.
Максимальная длина судна используется как предварительный ориентир.
Осадка проверяется вместе с параметрами конкретного судозахода.
Конфигурация причалов позволяет планировать параллельную обработку при наличии свободного ресурса.
Причал используется не только под контейнерный поток.
Схема выгрузки проектируется с учётом крана, радиуса работы и следующего транспорта.
Грузовой профиль
Контейнеры, генеральные, тяжёлые и специальные грузы
МПТ особенно полезен для клиентов, которым требуется не одна стандартная операция, а комбинация морской выгрузки, склада, техники и дальнейшей наземной доставки.
| Тип груза | Что может потребоваться на терминале | Дальнейшее плечо |
|---|---|---|
| 20′ / 40′ контейнер | выгрузка, хранение, перетарка, VGM, контрольные операции | ЖД / автомобиль |
| Станки и оборудование | кран, склад, строповка, подготовка к отправке | платформа / спецавто |
| Металл и конструкции | складирование, перегрузка, формирование партии | вагон / автомобиль |
| Автомобили и спецтехника | выгрузка, размещение, подготовка к вывозу | автовывоз / перевозчик |
| Опасный груз | выделенная зона и согласованные операции | ЖД / авто / море |
| Биг-бэги | механизированная обработка и временное размещение | вагон / автомобиль |
Контейнеры
От судна до железнодорожной платформы или автомобиля
Контейнерный сценарий оценивается целиком: тип оборудования, масса, морское плечо, терминальная операция, таможенный выпуск и дальнейший маршрут.
С судна, автомобиля или железнодорожной платформы в рамках согласованной технологии.
На открытой площадке до выпуска или подготовки следующего транспорта.
При необходимости смены упаковки, транспорта или схемы выдачи.
Взвешивание контейнера может потребоваться для морского документооборота.
Пломбы, осмотр, фотофиксация и другие операции учитываются по фактической задаче.
После выпуска контейнер может уйти по ЖД или автомобилем.
Тяжёлые и негабаритные грузы
До 100 т на автокране — но технология определяется не одной цифрой
Для станков, трансформаторов, технологических модулей и крупного оборудования ЛАЗУРИТ проектирует перегрузку до выхода груза из страны отправления.
Проверяется фактический вес каждого грузового места.
Длина, ширина и высота влияют на судно, кран, платформу и автомобиль.
Нужен для безопасной строповки и выбора оснастки.
Используются заводские схемы, чертёж или технический паспорт.
Реальная грузоподъёмность зависит от вылета и положения техники.
Одновременно подбирается ЖД-платформа, трал или другой транспорт.
Автомобили и спецтехника
От легкового автомобиля до строительной и промышленной техники
МПТ можно рассматривать для морской поставки автомобилей, грузового транспорта и колёсной или гусеничной спецтехники. Для каждой единицы заранее определяется способ выгрузки и вывоза.
Автомобили
Размещение после выгрузки и подготовка к выдаче или дальнейшей перевозке.
Грузовой транспорт
Масса, габариты и способ перемещения проверяются до бронирования.
Спецтехника
Экскаваторы, бульдозеры, краны и другие машины требуют отдельной технологической схемы.
Опасные грузы
Сначала классификация и документы — затем терминальная схема
Наличие оборудования для опасных грузов не означает автоматический приём любой партии. ЛАЗУРИТ проверяет транспортную классификацию и условия всей цепочки заранее.
UN→класс / подкласс→SDS→упаковка→маркировка→терминал→ЖД / авто
Склады
80 000 м² открытых площадок и 6 000 м² крытого хранения
Складская инфраструктура позволяет синхронизировать морское прибытие с таможенными операциями, железнодорожной подачей и автомобильным вывозом.
Около 80 000 м² площадок с твёрдым покрытием.
Около 6 000 м² для грузов, которым требуется защита от осадков.
Поставку можно подготовить к следующему виду транспорта.
Одна морская партия может быть распределена по нескольким получателям.
Склад снижает зависимость от точного совпадения судозахода и подачи платформ.
Хранение включается в расчёт заранее, если оно действительно необходимо.
Железная дорога
Морской терминал → Транссиб → регион получателя
Примыкание к Транссибирской магистрали и близость железнодорожных платформ к складам позволяют строить дальнее российское плечо без отдельной промежуточной терминальной схемы.
Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Кемерово и другие направления — по доступному ЖД-сервису.
Екатеринбург, Челябинск, Пермь и соседние промышленные регионы.
Москва и Московская область с последней милей от станции назначения.
Для близких регионов сравниваем ЖД с прямым автомобильным вывозом.
Автомобиль
Прямой вывоз по Дальнему Востоку и последняя миля после ЖД
Для Приморья и части соседних регионов автомобиль может быть основным плечом после выпуска. Для дальних направлений он обычно закрывает участок от станции назначения до склада клиента.
Морская география
Какие страны и порты ЛАЗУРИТ проверяет для поставки в Находку
У терминала нет единой публичной матрицы постоянных международных ротаций, поэтому ЛАЗУРИТ не приписывает МПТ неподтверждённое расписание. Порт отправления выбирается по фабрике, доступной линии, грузу и дате booking.
Китай
Шанхай, Нинбо-Чжоушань, Циндао, Жичжао, Тяньцзинь / Синган, Тайцан и Далянь — узлы, которые можно проверять под конкретную поставку.
Республика Корея
Пусан и другие корейские порты рассматриваются при наличии подходящего прямого или фидерного сервиса.
Другие страны АТР
Япония, Вьетнам и другие направления могут подключаться через доступный сервис или порт перевалки; маршрут подтверждается до бронирования.
Важно: перечисленные порты — не обещание фиксированного судозахода в МПТ. ЛАЗУРИТ сначала подтверждает действующий сервис, затем включает конкретный порт и терминал в коммерческий расчёт.
Практические сценарии
Как может выглядеть законченная поставка
Сценарий выбирается по товару и конечному адресу, а не по одному признаку терминала.
Китай → контейнер → Москва
Фабрика → китайский порт → море → МПТ → таможня → ЖД → последняя миля.
Циндао → оборудование → Урал
Генеральная или контейнерная партия → тяжёлая перегрузка → платформа / вагон → Екатеринбург или соседний регион.
Пусан → Находка → Приморье
Морское плечо → терминал → таможенный выпуск → прямой автомобильный вывоз до получателя.
Контейнер → перетарка
Море → МПТ → согласованная перетарка → автомобиль или другой тип наземной перевозки.
Спецтехника
Судно → выгрузка → таможня → подготовка к вывозу → спецавтомобиль / самостоятельное перемещение, если допустимо.
Опасный груз
Документы и согласование до букинга → море → терминальная операция → ЖД или автомобиль по подтверждённой схеме.
Выбор терминала
МПТ сравниваем с другими терминалами Приморья по полной цепочке
Мощность терминала сама по себе не определяет лучший маршрут. ЛАЗУРИТ сравнивает морской сервис, технологию груза, терминальные расходы, ЖД-ресурс и последнюю милю.
Терминал АстафьеваКонтейнерный сценарий Находки и железнодорожная отправка.Лесной ТерминалУниверсальные грузы, склады и тяжёлая перегрузка с собственной спецификой.Терминал ВрангельКрупный контейнерный поток и железнодорожные сервисы через Восточный.ВМТПКрупный контейнерный узел Владивостока с интермодальной сетью.ВладморрыбпортКонтейнеры, ЖД, автомобиль и рефрижераторная инфраструктура.ПервомайскийКонтейнерная инфраструктура Владивостока с морским, ЖД и автомобильным фронтом.
Таможня и документы
Таможенную схему готовим до выхода груза из порта отправления
Для импортной поставки терминал — только один элемент. Код ТН ВЭД, документы соответствия, маркировка и ограничения должны быть проверены до отправки судна.
Стороны сделки, предмет, условия оплаты и поставки.
Цена, валюта, товар и условия Incoterms.
Количество мест, вес, размеры и упаковка.
Пошлина, НДС, ограничения и дополнительные меры.
Сертификат или декларация соответствия, когда они требуются.
Проверяется до отправки, если товар попадает под обязательные требования.
Экономика маршрута
Что увеличивает стоимость после прихода судна
ЛАЗУРИТ заранее закладывает возможные расходы, чтобы терминальная ставка не выглядела искусственно низкой относительно всей поставки.
Возникает при несовпадении сроков выпуска и следующего транспорта.
Может потребовать дополнительных ПРР, техники и времени.
Добавляется только если требуется смена упаковки или транспортной схемы.
Кран, оснастка и специальная технология рассчитываются отдельно.
Влияет на хранение и общий срок доставки.
Автомобиль от станции или терминала до конечного склада входит в итоговую экономику.
страна отправления+море+МПТ+таможня+ЖД / авто+последняя миля= стоимость до склада
До отправки
Что проверить до выхода груза из Китая или другой страны
Большинство дорогих ошибок возникает до прихода судна в Находку. Поэтому ЛАЗУРИТ проверяет груз и будущую терминальную операцию ещё до бронирования.
ТН ВЭД→документы→упаковка→масса места→выгрузка→терминал→ЖД / авто
Для оборудования: дополнительно нужны чертёж, центр тяжести, точки строповки, возможность кантования и ограничения производителя при подъёме.
ТЛК «ЛАЗУРИТ»
Одна точка координации — от поставщика до склада получателя
ЛАЗУРИТ находится в Находке и может связать морское плечо, портовую обработку, таможенное оформление, железную дорогу, автомобиль и последнюю милю в одной рабочей схеме.
Внутрипортовое экспедированиеКоординация согласованных терминальных операций и вывоза.Таможенное оформлениеКлассификация, документы, платежи, контроль и выпуск.ЖД перевозкиПодвижной состав, тариф, охрана и станция назначения.Автомобильные перевозкиВывоз из Находки и последняя миля до склада клиента.Мультимодальные перевозкиМоре, ЖД и автомобиль в одной цепочке.Импорт из Китая под ключСделка, логистика, таможня и сопровождение одной компанией.
Данные для расчёта
Что передать специалисту ЛАЗУРИТ
Товар: точное наименование, назначение и код ТН ВЭД, если известен. Поставщик: страна, город, адрес и Incoterms. Партия: количество мест, вес, объём, габариты и упаковка. Документы: Invoice / Proforma, Packing List, контракт или спецификация. Маршрут: порт отправления, если уже выбран, и конечный адрес в России. Специальные условия: опасность, негабарит, тяжёлые места, температурный режим или необходимость крытого хранения.
Вопросы и ответы
Что важно знать о Морском порте Тихоокеанский до расчёта поставки
Где находится Морской порт «Тихоокеанский»?
Терминальный комплекс находится в Находке Приморского края, на улице Портовой, 88, в незамерзающей акватории морского порта Находка.
Сколько причалов у терминала?
В текущей инфраструктуре четыре причала общей протяжённостью около 502 м.
Какие суда можно принимать?
Для предварительного планирования рассматриваются суда длиной до 160 м и осадкой до 7 м. Возможность конкретного судозахода ЛАЗУРИТ подтверждает до согласования морского плеча.
Как понимать мощность 814 тыс. тонн в год?
Это реестровый ориентир терминального контура. ЛАЗУРИТ не использует его как обещание фактической свободной мощности: перед поставкой проверяются причал, площадка, техника и доступность следующего транспорта.
Какие контейнеры можно обрабатывать?
Терминал работает с крупнотоннажными контейнерами; для конкретной партии ЛАЗУРИТ проверяет тип оборудования, массу брутто, способ вывоза и дальнейшее железнодорожное или автомобильное плечо.
Есть ли железнодорожная инфраструктура?
Да. Терминал примыкает к Транссибирской магистрали, а погрузка и выгрузка с железнодорожных платформ выполняется в непосредственной близости от складов.
Куда можно отправить груз после Находки?
Для дальних направлений ЛАЗУРИТ рассматривает железнодорожную доставку в Сибирь, на Урал и в Центральную Россию, а для Дальнего Востока — автомобильный вывоз или комбинированную схему.
Можно ли работать с тяжёлым оборудованием?
Да. На терминале есть портальные и козловые краны, автокран грузоподъёмностью до 100 т и другая перегрузочная техника. Реальная схема подъёма определяется по массе, габаритам, центру тяжести и точкам строповки.
Можно ли перевозить автомобили и спецтехнику?
Да. В грузовом профиле предусмотрены автомобили, колёсная и гусеничная спецтехника. Способ выгрузки и дальнейшей доставки согласуется под конкретную единицу техники.
Можно ли работать с опасными грузами?
Да, для согласованных категорий. До отправки ЛАЗУРИТ проверяет UN-номер, класс, SDS, упаковку, маркировку и совместимость с дальнейшим транспортом.
Есть ли крытые склады?
Да. В текущей инфраструктуре около 6 000 м² крытых складов и около 80 000 м² открытых площадок с твёрдым покрытием.
Из каких стран можно организовать морскую поставку?
Основной практический интерес для ЛАЗУРИТ представляют Китай и Республика Корея; другие страны АТР рассматриваются по доступному сервису. Конкретный порт отправления и ротация подтверждаются под booking.
Какие китайские порты можно рассматривать?
В зависимости от фабрики и доступного сервиса ЛАЗУРИТ проверяет Шанхай, Нинбо-Чжоушань, Циндао, Жичжао, Тяньцзинь/Синган, Тайцан, Далянь и другие подходящие порты. Это не фиксированное расписание терминала.
Морской порт Тихоокеанский или Терминал Астафьева?
Для стандартного контейнерного потока оба варианта сравниваются по линии, сроку, терминальным расходам и ЖД-ресурсу. МПТ особенно интересен, когда кроме контейнера нужны генеральная обработка, тяжёлая техника, спецтехника или опасный груз.
Морской порт Тихоокеанский или Лесной Терминал?
Оба объекта универсальны, но набор причальной, складской и перегрузочной инфраструктуры отличается. ЛАЗУРИТ выбирает терминал по конкретному грузу, судну и дальнейшему плечу, а не по одной паспортной цифре.
Можно ли доставить груз автомобилем после выпуска?
Да. Для Приморья и части дальневосточных направлений автомобиль может быть основным российским плечом; для дальних регионов он часто используется как последняя миля после железной дороги.
Что нужно для расчёта маршрута?
Передайте наименование товара, страну и город поставщика, Incoterms, вес, объём, количество мест, габариты, стоимость, Invoice или Proforma, Packing List и конечный адрес в России. Для тяжёлого или опасного груза нужны дополнительные технические данные.
Материал актуализирован 24.09.2026. ЛАЗУРИТ использует подтверждённые технические характеристики как основу предварительного планирования, а перед каждой поставкой отдельно проверяет судозаход, доступность терминальной инфраструктуры, ЖД или автомобильного ресурса и фактические расходы на дату операции.
Морская поставка через Находку
Рассчитать доставку через Морской порт Тихоокеанский
Передайте страну и город поставщика, наименование товара, вес, объём, размеры и конечный адрес. ЛАЗУРИТ сравнит доступные морские маршруты и терминалы Приморья и рассчитает доставку до конечного получателя.
- морское плечо и терминальная обработка
- таможенное оформление и документы
- ЖД / автомобиль и последняя миля
Быстрые переходы
Полезные разделы ТЛК «ЛАЗУРИТ»
Перейдите к связанным справочникам, услугам и материалам ЛАЗУРИТ, чтобы продолжить расчёт или проверить данные по поставке.
УслугиВсе направления логистики, таможни и сопровождения ВЭДПерейти →Заявка на перевозкуПошаговая форма по маршруту, грузу, отправителю, документам и услугамПерейти →Презентация компанииМатериалы о деятельности ТЛК «ЛАЗУРИТ» и официальном импорте из КитаяПерейти →ДоговорыПоставка, агентирование, сопровождение ВЭД и транспортная экспедицияПерейти →Проверка компанииФНС, ГосЛог, Хартия ВЭД, реквизиты, кейсы и реальные фотоПерейти →Публикации и медиаОфициальные каналы, новые материалы, кейсы и проверенные внешние упоминанияПерейти →