База знаний · Порты и контейнерные терминалы
Контейнерный терминал Первомайский во Владивостоке: мощности, морские линии и доставка по России
Первомайский связывает морские сервисы из Китая, Республики Корея и Вьетнама с железнодорожной и автомобильной доставкой по России. ТЛК «ЛАЗУРИТ» собирает маршрут от поставщика до станции или склада получателя.
500 тыс. TEUпроектная мощность нового комплексаКитай · Корея · Вьетнамрегулярная морская географияЖД / автодоставка после Владивостока
Данные актуализированы 22 сентября 2026 года. Расписание, ставки, оборудование и терминальные условия подтверждаются под конкретную отправку.
Первомайский после модернизации
Новый контейнерный комплекс мощностью 500 тыс. TEU
В 2026 году терминальная инфраструктура получила новый этап развития. Для клиента важно различать проектную мощность нового комплекса, технические характеристики ранее опубликованного контура и фактический контейнерооборот.
Для развития терминала были созданы искусственные земельные участки общей площадью около 50,7 тыс. м². Заявленный объём инвестиций в проект — около 8,6 млрд рублей. Новый комплекс рассчитан на перевалку крупнотоннажных контейнеров между морским, железнодорожным и автомобильным транспортом.
Проектная мощность после модернизации заявлена на уровне 500 тыс. TEU в год. При этом в техническом паспорте оператора сохраняются показатели прежнего контура: 350 тыс. TEU по морскому грузовому фронту и 54 тыс. TEU по железнодорожному. Это разные уровни оценки инфраструктуры, а не взаимоисключающие цифры.
Фактический контейнерооборот
- около 198 тыс. TEU по итогам 2025 года;
- около 110 тыс. TEU за первое полугодие 2026 года;
- фактический объём зависит от судозаходов и грузовой базы;
- проектная мощность не равна гарантированному обороту.
Что получает грузовладелец
- морскую точку входа во Владивостоке;
- связку с железнодорожным фронтом;
- автомобильный вывоз после выпуска;
- Reefer-инфраструктуру;
- зону таможенного контроля;
- возможность собрать мультимодальный маршрут.
Мощность, фактический оборот и хранение — разные показатели. 500 тыс. TEU характеризуют проектную возможность нового комплекса, 198 тыс. TEU — фактический результат 2025 года, а 7 148 TEU — опубликованную единовременную вместимость площадки прежнего терминального контура.
Технический паспорт
Причал, глубины и перегрузочная техника
Первомайский расположен на южном берегу центральной части бухты Золотой Рог и работает как интермодальный контейнерный терминал.
Морской фронт
350 м рабочей причальной стенки, отметка дна около −11 м, один контейнерный причал и максимальная осадка судна около 9,5 м.
Контейнерная техника
STS и RTG SANY, ричстакеры SANY, мобильные краны LIEBHERR и GOTTWALD обеспечивают судовую, складскую и интермодальную обработку.
Три вида транспорта
Терминал связывает судно, железнодорожный состав и автомобиль, позволяя выбирать дальнейшее плечо по стоимости, сроку и станции назначения.
| Оборудование | Опубликованная конфигурация | Роль |
|---|---|---|
| STS SANY | 3 крана · до 50 т | перегрузка контейнеров судно ↔ терминал |
| RTG SANY | 10 кранов · до 45 т | работа на контейнерной площадке |
| Ричстакеры SANY | 5 единиц · до 45 т | перемещение и штабелирование контейнеров |
| LIEBHERR LHM-420 | до 124 т | тяжёлые терминальные операции |
| GOTTWALD HMK-280 | до 100 т | мобильная перегрузка |
Таможня и специальные режимы
Зона таможенного контроля, Reefer и опасные грузы
Инфраструктура терминала позволяет работать не только с обычными сухими контейнерами, но и с партиями, требующими дополнительного контроля и согласования.
Таможенный контроль
Территория используется как зона таможенного контроля. Предусмотрены площадки для досмотра, контрольные операции и весовое оборудование.
Reefer
Опубликована возможность подключения до 100 рефрижераторных контейнеров. Температура, вентиляция и доступность подключения подтверждаются под конкретную партию.
Опасные грузы
Терминал работает с согласованными грузами классов 2–6, 8 и 9. До booking проверяются UN-номер, упаковка, линия, допуск терминала и последующее плечо.
Морская география
Из каких стран и портов прибывают контейнеры
Основная международная география Первомайского связана с Китаем, Республикой Корея и Вьетнамом. Перед каждым booking проверяются актуальная ротация, cut-off, наличие места и контейнерного оборудования.
| Направление | Порты и узлы | Практическое значение |
|---|---|---|
| Китай | Сямынь, Шанхай, Нинбо, Наньша, Шаньтоу, Тайцан, Ричжао, Тяньцзинь / Синган, Шэкоу | маршруты из основных промышленных кластеров КНР |
| Республика Корея | Пусан, Ульсан, Кванъян | корейский груз и региональные контейнерные хабы |
| Вьетнам | Хайфон | северный Вьетнам и связанная линейная сеть |
| Региональные хабы | Пусан, Гонконг и другие узлы по ротации | прямые или транзитные схемы в зависимости от сервиса |
Прямой рейс и transshipment — не одно и то же. Контейнер может следовать до Владивостока на одном сервисе либо с перевалкой в азиатском хабе. ЛАЗУРИТ учитывает это при сравнении транзитного времени и полной стоимости.
Морские линии
Четыре опубликованные линейные сети
Ротации дают несколько вариантов выхода на Первомайский из Китая, Кореи и Вьетнама. Конкретная последовательность портов и ближайший рейс подтверждаются на дату отправки.
TRANSIT Line
Сямынь → Шанхай → Нинбо → Наньша → Пусан → Шаньтоу → Владивосток.
PANDA Express Line
Тайцан → Шанхай → Ричжао → Нинбо → Тяньцзинь → Владивосток.
Hub Shipping
Синган → Ричжао → Нинбо → Шанхай → Владивосток.
SINOKOR
Хайфон → Шэкоу → Гонконг → Сямынь → Кванъян → Ульсан → Пусан → Владивосток.
Что сравнивает ЛАЗУРИТ
Порт фабрики, local charges, фрахт, Drop-off, транзитное время, свободные дни и российское плечо.
Что подтверждается заново
Рейс, cut-off, оборудование, место на судне и допустимость конкретного товара на выбранном сервисе.
Мультимодальный маршрут
Поставщик → Первомайский → регион России
Терминал — промежуточный узел между международным морским плечом и внутренней доставкой. Полная цепочка проектируется до склада получателя.
Фабрика, товар, вес, объём, упаковка, Incoterms и дата готовности.
Доставка по стране отправления, local charges и экспортные операции.
Booking, контейнер, документы, VGM, cut-off и контроль расписания.
Выгрузка, размещение, терминальные и необходимые контрольные операции.
Выпуск товара и выбор российского транспортного плеча.
Доставка до склада, разгрузка и возврат порожнего оборудования.
Железнодорожный фронт
Выход на Транссибирскую магистраль
Собственный железнодорожный контур и близость станции Мыс Чуркин позволяют передавать контейнеры на внутреннее железнодорожное плечо после завершения терминальных и таможенных операций.
Москва и область
На дату актуализации подтверждены Ховрино, Люблино и Электроугли. От станции организуется автомобильная последняя миля до склада.
Новосибирск
В текущем расписании присутствует станция Сеятель. Маршрут строится как Азия → Владивосток → ЖД → Новосибирск → склад.
Поволжье
В актуальном расписании присутствует Круглое Поле. Фактический поезд, дата и место подтверждаются перед отправкой.
ЖД-направление не считается постоянным только потому, что использовалось ранее. Перед расчётом повторно проверяются станция, масса контейнера, код груза, охрана, ставка и дата формирования поезда.
Автомобиль и оборудование
Вывоз из терминала и выбор контейнера
Автомобиль используется для доставки по Приморскому краю, межтерминальных операций и последней мили после железнодорожного плеча.
20DRY до 24 т
Базовый вариант для плотного и сравнительно тяжёлого груза. Масса проверяется по всему маршруту.
20DRY 24–28 т
Усиленная категория требует отдельного подтверждения терминала, дороги, железной дороги и оборудования.
40HC до 28 т
Используется для объёмных партий, оборудования и комплектующих при допустимости массы на всех плечах.
Перед подачей контейнеровоза проверяются релиз морской линии, готовность контейнера к выдаче, масса брутто, допустимая дорожная нагрузка, срок использования оборудования и место возврата порожнего контейнера.
Внутрипортовое экспедирование
Связываем линию, терминал, таможню и вывоз
Прибытие судна во Владивосток — только один этап. Контейнер необходимо провести через взаимосвязанные документы, терминальные операции, выпуск и дальнейшую отправку.
Что может организовать ЛАЗУРИТ
- проверку контейнера и транспортных документов;
- координацию с линией и терминалом;
- оформление предусмотренных заявок;
- сопряжение с таможенным оформлением;
- организацию ЖД или автомобильного вывоза.
Разграничение ответственности
Погрузочно-разгрузочные и иные терминальные операции выполняет оператор Первомайского. ЛАЗУРИТ координирует согласованные этапы перевозки и связывает участников в единый рабочий процесс.
Подробнее о внутрипортовом экспедировании →Таможенное оформление
Документы проверяем до прихода судна
Чем раньше определены классификация товара и разрешительные требования, тем меньше риск задержек после выгрузки контейнера.
Описание, назначение и технические характеристики товара.
Контракт, спецификация, Invoice и Packing List.
Таможенная стоимость, пошлина, НДС и сбор.
Сертификат, декларация, СГР, EAC и другие требования при необходимости.
Проверка применимости обязательной маркировки до отгрузки.
Нетарифные меры и специальные условия для конкретной товарной позиции.
Экономика маршрута
Морской фрахт — только часть полной стоимости
Терминал нельзя выбирать только по цене моря. Итог формируется из всех международных и российских плеч до конечного склада.
| Участок | Что включается в сравнение |
|---|---|
| Китай / страна отправления | забор с фабрики, local charges, экспортные операции |
| Море | FI-LO, фрахт, документы линии, возможный transshipment |
| Drop-off | доплата либо отрицательное значение в конкретной ставке |
| Первомайский | терминальные операции по фактической необходимости |
| Таможня | сбор, пошлина, НДС, разрешительные документы |
| ЖД / автомобиль | тариф, охрана при необходимости, станция и последняя миля |
| Контейнер | free time, demurrage, detention и возврат оборудования |
Поставщик+порт Азии+море+Первомайский+таможня+ЖД / авто+склад
ЛАЗУРИТ сравнивает законченный маршрут до станции или склада, а не отдельную строку морского фрахта.
Выбор терминала
Когда Первомайский стоит включать в расчёт
Универсально лучшего терминала для всех контейнеров нет. Решение зависит от фабрики, линии, контейнера, железнодорожного плеча и конечного адреса.
Первомайский особенно интересен, если
- нужный порт входит в ротацию действующей линии;
- требуется ЖД-продолжение по России;
- получатель находится рядом с доступным ЖД-узлом;
- требуется Reefer;
- необходим согласованный опасный груз;
- подходит автомобильный вывоз по Приморью.
Другой терминал может быть лучше, если
- у него удобнее морской сервис;
- лучше станция назначения;
- дешевле ЖД или последняя миля;
- больше free time;
- лучше доступность контейнерного оборудования;
- масса или свойства груза ограничивают маршрут.
Поэтому Первомайский сравнивается с ВМТП, Владморрыбпортом и Врангелем по полной экономике маршрута. Один и тот же 40HC из Нинбо может иметь четыре разные комбинации фрахта, Drop-off, ЖД и последней мили.
Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ»
Одна точка координации всей поставки
Маршрут через Первомайский можно собрать в единую транспортную и таможенную цепочку вместо набора несвязанных операций.
Контейнерные перевозкиМорской маршрут, booking и доставка по России.
Внутрипортовое экспедированиеКоординация линии, терминала, документов и вывоза.
Таможенное оформлениеКлассификация, документы, стоимость, платежи и выпуск.
Сертификация ЕАЭССертификаты, декларации и другие обязательные документы.
Мультимодальные перевозкиМоре, железная дорога и автомобиль в единой цепочке.
ТарифыFI-LO, Drop-off, ЖД и предварительный расчёт маршрута.
Данные для расчёта
Что передать специалисту ЛАЗУРИТ
Товар: точное наименование и назначение. Параметры партии: количество мест, размеры, объём, масса нетто и брутто. Документы: Invoice, Packing List и контракт при наличии. Поставщик: адрес фабрики или склада. Incoterms: EXW, FCA, FOB или другие условия. Контейнер: 20DRY, 40HC, Reefer или специальное оборудование. Назначение: город, ЖД-станция либо адрес конечного склада.
Если часть параметров ещё неизвестна, расчёт можно начать по имеющимся документам. Для опасного, температурного или негабаритного груза дополнительно потребуются специальные характеристики.
Вопросы и ответы
Что важно знать о терминале Первомайский
Где находится контейнерный терминал Первомайский?
Терминал расположен во Владивостоке на южном берегу центральной части бухты Золотой Рог.
Какова мощность Первомайского?
После модернизации 2026 года проектная мощность нового контейнерного комплекса заявлена на уровне 500 тыс. TEU в год.
Почему встречается показатель 350 тыс. TEU?
350 тыс. TEU в год — опубликованная характеристика морского грузового фронта прежнего терминального контура. 500 тыс. TEU — проектная мощность нового комплекса после модернизации.
Каков фактический контейнерооборот?
По итогам 2025 года терминал обработал около 198 тыс. TEU, а за первое полугодие 2026 года — около 110 тыс. TEU.
Какова вместимость контейнерной площадки?
В опубликованных характеристиках указано 7 148 TEU. Это единовременная вместимость площадки, а не годовой оборот.
Какие морские линии работают через Первомайский?
На момент актуализации опубликованы TRANSIT Line, PANDA Express Line, Hub Shipping и SINOKOR. Ротацию и ближайший рейс необходимо подтверждать перед booking.
Из каких китайских портов можно доставить контейнер?
В опубликованных ротациях присутствуют Шанхай, Нинбо, Сямынь, Наньша, Шаньтоу, Тайцан, Ричжао, Тяньцзинь / Синган и Шэкоу.
Работает ли терминал с Республикой Корея и Вьетнамом?
Да. В морской географии присутствуют Пусан, Ульсан, Кванъян и Хайфон.
Можно ли отправить контейнер в Москву?
Да. На дату актуализации среди опубликованных отправок присутствуют Ховрино, Люблино и Электроугли. Дальше может потребоваться автомобильная последняя миля.
Можно ли доставить контейнер в Новосибирск?
Да. В актуальном расписании присутствует станция Сеятель. Конкретный поезд, ставка и место подтверждаются перед отправкой.
Работает ли Первомайский с Reefer?
Да. В опубликованной инфраструктуре предусмотрено подключение до 100 рефрижераторных контейнеров. Свободная розетка и режим подтверждаются под груз.
Можно ли перевозить опасные грузы?
Терминал работает с согласованными грузами 2–6, 8 и 9 классов. Возможность конкретного UN-номера требует отдельной проверки.
Что выгоднее — Первомайский, ВМТП, Владморрыбпорт или Врангель?
Это определяется полной стоимостью конкретной поставки: портом отправления, линией, FI-LO, Drop-off, терминальными условиями, ЖД, охраной, сроками и последней милей. Сравнивать только морской фрахт некорректно.
Информация актуализирована 22.09.2026. Показатель 500 тыс. TEU относится к проектной мощности нового комплекса после модернизации. Технические параметры морского и железнодорожного фронта, площадки, оборудования и Reefer приведены по опубликованной информации. Морские линии, судозаходы, ЖД-расписание, ставки, free time и ограничения подтверждаются перед каждой фактической перевозкой.
ЛАЗУРИТ · контейнерная логистика
Рассчитать контейнер через Первомайский
Передайте данные о товаре, поставщике, порте отправления и конечной точке. ЛАЗУРИТ проверит применимость Первомайского, сопоставит его с ВМТП, Владморрыбпортом и Врангелем и рассчитает цепочку до станции или склада.
- Море → Первомайский → таможня
- ЖД / автомобиль
- Последняя миля до склада
Быстрые переходы
Полезные разделы ТЛК «ЛАЗУРИТ»
Перейдите к связанным справочникам, услугам и материалам ЛАЗУРИТ, чтобы продолжить расчёт или проверить данные по поставке.
УслугиВсе направления логистики, таможни и сопровождения ВЭДПерейти →Заявка на перевозкуПошаговая форма по маршруту, грузу, отправителю, документам и услугамПерейти →Презентация компанииМатериалы о деятельности ТЛК «ЛАЗУРИТ» и официальном импорте из КитаяПерейти →ДоговорыПоставка, агентирование, сопровождение ВЭД и транспортная экспедицияПерейти →Проверка компанииФНС, ГосЛог, Хартия ВЭД, реквизиты, кейсы и реальные фотоПерейти →Публикации и медиаОфициальные каналы, новые материалы, кейсы и проверенные внешние упоминанияПерейти →