CFR или CIF: когда нужно страхование
CFR или CIF: когда страхование продавца действительно нужно при импорте из Китая
При закупке товара в Китае российскому импортеру часто предлагают несколько вариантов цены: FOB, CFR или CIF. Особенно похожими выглядят условия CFR и CIF: в обоих случаях китайский продавец организует морскую перевозку и оплачивает фрахт до согласованного порта назначения.
Главное отличие заключается в страховании.
При CFR продавец оплачивает морской фрахт, но не обязан страховать груз. При CIF продавец дополнительно оформляет страхование в пользу покупателя.
Однако есть важный нюанс, который напрямую влияет на риски российского импортера:
при CFR и CIF риск повреждения или утраты товара переходит к покупателю уже после погрузки груза на борт судна в порту отправления.
То есть CIF не означает, что китайский поставщик отвечает за товар до Владивостока, Врангеля или другого российского порта. Продавец оплачивает фрахт и страхование, но транспортный риск после предусмотренной условиями поставки точки перехода уже относится к покупателю.
Поэтому выбирать CFR или CIF при импорте из Китая только по итоговой цене поставщика неправильно.
Транспортно-логистическая компания ЛАЗУРИТ помогает российскому бизнесу рассчитать поставку из Китая, проверить условия Incoterms, организовать международную перевозку, таможенное оформление, сертификацию и дальнейшую доставку груза по России.
CFR или CIF — краткий ответ
Если нужен быстрый ответ:
CFR стоит рассматривать, если российский импортер хочет самостоятельно страховать груз или уже имеет договор со страховой компанией.
CIF может быть удобен, если покупатель хочет, чтобы страховку организовал китайский продавец.
Но выбирать CIF только потому, что в его названии присутствует слово Insurance, не стоит. Необходимо проверить:
- кто страховщик;
- какие риски покрываются;
- какая страховая сумма;
- есть ли франшиза;
- какие предусмотрены исключения;
- как получать возмещение в России.
Именно качество страхового покрытия определяет, действительно ли CIF выгоднее CFR.
CFR vs CIF: в чем разница
CFR и CIF относятся к условиям Incoterms, используемым при морских перевозках.
Основная логика выглядит так:
CFR = стоимость товара + морской фрахт
CIF = стоимость товара + морской фрахт + страхование
Таблица сравнения CFR и CIF
| Условие | CFR | CIF |
|---|---|---|
| Полное название | Cost and Freight | Cost, Insurance and Freight |
| Морской фрахт | оплачивает продавец | оплачивает продавец |
| Страхование груза | продавец не обязан оформлять | оформляет продавец |
| Экспортное оформление | продавец | продавец |
| Погрузка по условиям базиса | продавец | продавец |
| Риск после погрузки на судно | покупатель | покупатель |
| Импортное оформление в России | покупатель | покупатель |
| Таможенные платежи | покупатель | покупатель |
| Контроль страховки | у покупателя | зависит от полиса продавца |
| Для морской перевозки | да | да |
Таким образом, ключевая разница CFR и CIF — обязанность продавца оформить страхование.
При этом точка перехода риска по двум базисам практически одинакова.
Что такое CFR Incoterms 2020
CFR — Cost and Freight, «Стоимость и фрахт».
На условиях CFR китайский поставщик организует морскую перевозку и оплачивает фрахт до согласованного порта назначения.
Например:
CFR Vladivostok, Incoterms 2020
или
CFR Vostochny, Incoterms 2020.
Обычно продавец:
- подготавливает товар;
- обеспечивает экспортную упаковку;
- оформляет экспорт из Китая;
- организует доставку груза до порта;
- обеспечивает выполнение своих обязательств по погрузке;
- бронирует морскую перевозку;
- оплачивает фрахт до согласованного порта назначения;
- передает покупателю предусмотренные сделкой документы.
Но продавец не обязан страховать товар.
Подробнее условия базиса разобраны на странице CFR — условия поставки.
Кто страхует груз по CFR
При CFR продавец не обязан покупать страховой полис.
Поэтому российскому импортеру необходимо заранее решить:
- страховать груз самостоятельно;
- поручить страхование логистической компании;
- использовать действующий генеральный договор страхования;
- осознанно принять риск на себя.
Для коммерческих партий из Китая последний вариант требует особенно взвешенного подхода.
Если стоимость контейнера составляет несколько миллионов рублей, экономия на страховании может быть несопоставима с потенциальным убытком.
Когда переходит риск по CFR
Это один из наиболее частых вопросов при импорте из Китая.
Распространенная ошибка:
«Если продавец оплатил фрахт до Владивостока, он отвечает за товар до Владивостока».
Нет.
При CFR необходимо разделять:
кто оплачивает перевозку
и
кто несет риск перевозки.
Продавец оплачивает основной морской фрахт до согласованного порта назначения, но риск переходит покупателю после предусмотренной условиями CFR поставки товара на борт судна в порту отправления.
Например, груз следует:
Шэньчжэнь → Владивосток.
Китайский продавец может полностью оплатить морской фрахт до Владивостока.
Но после погрузки товара на судно риск перевозки уже относится к покупателю.
Именно поэтому при CFR вопрос страхования должен решаться до выхода судна из Китая.
Что такое CIF Incoterms 2020
CIF — Cost, Insurance and Freight, «Стоимость, страхование и фрахт».
CIF очень похож на CFR.
Продавец:
- подготавливает товар;
- выполняет экспортное оформление;
- организует морскую перевозку;
- оплачивает основной фрахт;
- дополнительно обеспечивает предусмотренное условиями CIF страхование.
Например:
CIF Vladivostok, Incoterms 2020.
Цена продавца может включать:
стоимость товара + китайские расходы + морской фрахт + страхование.
Подробный разбор базиса опубликован на странице CIF — условия поставки.
Кто страхует груз по CIF
По CIF страхование организует продавец.
Но российскому импортеру недостаточно получить от поставщика сообщение:
«Insurance included».
До отгрузки необходимо запросить условия страхования.
Минимум следует проверить:
- название страховой компании;
- номер полиса или сертификата;
- страховую сумму;
- перечень покрываемых рисков;
- исключения;
- наличие франшизы;
- маршрут страхования;
- момент начала и окончания покрытия;
- получателя страхового возмещения;
- процедуру подачи требования;
- перечень документов при страховом случае.
Для дорогостоящих грузов дополнительно имеет смысл выяснить, предусматривается ли покрытие:
- механических повреждений;
- намокания;
- повреждения упаковки;
- погрузочно-разгрузочных операций;
- полной или частичной утраты;
- отдельных аварийных ситуаций.
Страхование CIF из Китая: почему наличие полиса еще не гарантирует защиту
Одна из самых важных особенностей CIF заключается в том, что продавец обязан организовать страхование, но стандартный объем покрытия не обязательно совпадает с фактическими рисками конкретного груза.
Поэтому запрос:
«страхование CIF Китай»
нельзя сводить только к вопросу стоимости полиса.
Необходимо анализировать само покрытие.
Особенно это важно для:
- промышленного оборудования;
- станков;
- электроники;
- автозапчастей;
- стекла;
- керамики;
- дорогостоящих комплектующих;
- товаров, чувствительных к влаге;
- продукции с высокой стоимостью единицы.
Для таких грузов стандартного страхования, организованного поставщиком, может оказаться недостаточно.
CIF не означает ответственность продавца до России
Это принципиальный момент.
Предположим, в контракте указано:
CIF Vladivostok, Incoterms 2020.
Поставщик:
- оплатил морскую перевозку;
- оформил страхование;
- указал Владивосток как порт назначения.
Из этого не следует, что продавец несет риск до момента прибытия контейнера во Владивосток.
Риск переходит к покупателю раньше.
Поэтому правильная формулировка выглядит так:
продавец оплачивает транспортировку и страхование до согласованной точки назначения, но риск после предусмотренной базисом передачи товара относится к покупателю.
Именно поэтому страховой полис по CIF имеет практическое значение.
CFR или CIF: что лучше при импорте из Китая
Единого ответа нет.
Правильный выбор зависит от:
- стоимости товара;
- характера груза;
- маршрута;
- собственного опыта импортера;
- наличия договора страхования;
- требований банка;
- условий китайского поставщика;
- качества предложенного страхового покрытия;
- общей стоимости логистики.
CIF чаще подходит, если:
- поставка разовая;
- собственного страхового договора нет;
- поставщик предлагает прозрачные условия;
- страховая компания вызывает доверие;
- покрытие соответствует товару;
- цена страхования разумна;
- покупатель хочет минимизировать количество отдельных договоров.
CFR чаще подходит, если:
- импорт выполняется регулярно;
- российская компания уже страхует грузы самостоятельно;
- требуется расширенное покрытие;
- покупатель хочет выбирать страховщика;
- условия страхования китайского поставщика неудобны;
- необходимо самостоятельно контролировать урегулирование убытков.
CFR или CIF для регулярного импортера
Для компании, которая завозит товары из Китая ежемесячно, схема CFR зачастую дает больше контроля.
Российский импортер может заключить собственный договор страхования и использовать его для нескольких поставок.
Преимущества:
- заранее известные условия;
- понятная страховая компания;
- единая процедура урегулирования;
- возможность согласовать расширенное покрытие;
- отсутствие необходимости проверять новый китайский полис при каждой поставке.
В такой ситуации:
CFR + собственное страхование
может быть удобнее стандартного CIF.
Когда CIF действительно удобнее CFR
CIF может быть рациональным решением в нескольких ситуациях.
Разовая закупка
Компания впервые закупает товар в Китае и не имеет собственного договора страхования.
Продавец предлагает понятный CIF с проверяемым полисом.
В этом случае CIF способен упростить организацию поставки.
Небольшие партии
Если сумма сделки относительно невелика, самостоятельная организация отдельного страхового договора может быть экономически нецелесообразной.
Поставщик регулярно экспортирует товар
Крупный китайский производитель может иметь корпоративные условия страхования и получать более выгодный тариф.
Но сравнивать необходимо не только стоимость, но и объем покрытия.
CFR или CIF для дорогостоящего оборудования
Предположим, российская компания покупает промышленное оборудование в Китае стоимостью 20 млн рублей.
Поставщик предлагает:
CFR Vladivostok — 20 500 000 ₽
CIF Vladivostok — 20 560 000 ₽
Разница — 60 000 ₽.
На первый взгляд CIF выглядит очевидным выбором.
Но перед принятием решения необходимо проверить:
- какие риски реально покрывает страховка;
- максимальный размер возмещения;
- есть ли франшиза;
- покрывается ли механическое повреждение;
- застрахована ли погрузка;
- покрывается ли намокание;
- распространяется ли полис на весь необходимый маршрут;
- сможет ли российская компания получить возмещение напрямую.
Если полис покрывает только ограниченный перечень рисков, собственная страховка при CFR может оказаться значительно полезнее.
Как сравнить цену CFR и CIF от китайского поставщика
При получении двух коммерческих предложений нельзя сравнивать только итоговые цифры.
Запросите расшифровку.
Для CFR уточните:
- стоимость товара;
- порт отправления;
- порт назначения;
- включенные китайские расходы;
- стоимость фрахта;
- морскую линию;
- маршрут;
- наличие перегрузки;
- транзитное время;
- расходы, не включенные в цену.
Для CIF дополнительно уточните:
- стоимость страхования;
- страховщика;
- страховую сумму;
- покрываемые риски;
- исключения;
- франшизу;
- условия предъявления претензии.
После этого необходимо добавить расходы, возникающие в России.
CFR и CIF: какие расходы могут возникнуть в российском порту
Еще одна ошибка импортера — считать, что:
CFR Vladivostok
или
CIF Vladivostok
означает полностью оплаченную доставку до выхода контейнера из порта.
Это не так.
В зависимости от условий перевозчика и терминала после прибытия могут возникать:
- терминальные расходы;
- сборы морской линии;
- документальные сборы;
- хранение;
- демередж;
- сверхнормативное использование контейнера;
- перемещение контейнера;
- таможенное оформление;
- досмотр;
- взвешивание;
- вывоз контейнера;
- возврат порожнего контейнера;
- автомобильная или железнодорожная доставка.
Поэтому нужно рассчитывать не просто стоимость CFR или CIF, а полную стоимость товара до конечного склада.
Как считать полную стоимость поставки
Для бизнеса полезнее использовать следующую модель:
Полная стоимость импорта =
стоимость товара
- международная логистика
- страхование
- расходы в порту
- таможенные платежи
- таможенное оформление
- сертификация
- внутрироссийская доставка
- дополнительные расходы.
Именно такой расчет позволяет объективно определить, какой вариант действительно дешевле.
Транспортно-логистическая компания ЛАЗУРИТ может рассчитать логистическую часть еще до подписания контракта с поставщиком.
Это позволяет сравнить предложения:
- EXW;
- FCA;
- FOB;
- CFR;
- CIF
по сопоставимой структуре расходов.
CFR и CIF при доставке через Владивосток и Врангель
Для импорта из Китая российские компании часто используют морскую доставку через:
- Владивосток;
- порт Восточный, Врангель.
Типовая цепочка выглядит следующим образом:
завод в Китае → китайский порт → морская перевозка → Владивосток / Врангель → таможенное оформление → вывоз контейнера → доставка по России.
При выборе CFR или CIF необходимо заранее понимать:
- откуда отправляется товар;
- какой китайский порт используется;
- какой морской маршрут выбран;
- какой российский терминал принимает контейнер;
- кто оплачивает локальные расходы;
- где выполняется таможенное оформление;
- какой транспорт используется после выпуска.
Подробнее об организации перевозки можно узнать на странице доставка грузов из Китая морем.
Какие документы нужны при CIF из Китая
Комплект документов зависит от товара и условий сделки, но обычно импортер получает:
- внешнеторговый контракт;
- спецификацию;
- commercial invoice;
- packing list;
- транспортный документ;
- экспортные документы;
- страховой полис или сертификат;
- документы о происхождении при необходимости;
- сертификаты и декларации соответствия при необходимости.
Для CIF особое значение имеет страховой документ.
Проверьте соответствие четырех параметров:
товар → стоимость → маршрут → страховое покрытие.
Если в полисе неправильно указан груз, маршрут или получатель, при страховом случае могут возникнуть сложности.
CFR или CIF и таможенная стоимость
Условия Incoterms имеют значение не только для логистики, но и для анализа структуры расходов внешнеторговой сделки.
При таможенном оформлении необходимо корректно определить:
- стоимость товара;
- транспортные расходы;
- расходы, относящиеся к доставке;
- страхование;
- расходы до и после соответствующей границы расчета таможенной стоимости.
Поэтому коммерческий инвойс и условия поставки должны быть согласованы с фактической логистической схемой.
Особенно это важно, если контракт, инвойс и реальные транспортные документы содержат разные условия.
CFR и CIF: 10 основных ошибок импортера
1. Считать, что CIF полностью снимает риск с покупателя
Не снимает.
CIF добавляет обязанность продавца по страхованию, но момент перехода риска остается существенно раньше прибытия груза в Россию.
2. Не читать страховой полис
Фраза «insurance included» не является описанием страхового покрытия.
3. Отказываться от страхования при CFR без оценки риска
Экономия должна сопоставляться со стоимостью всей партии.
4. Выбирать только по цене китайского поставщика
Нужно учитывать российские расходы.
5. Не уточнять порт назначения
В контракте должен быть указан конкретный согласованный порт.
6. Не проверять расходы морской линии
Часть расходов может возникнуть уже после прибытия контейнера.
7. Не проверять страховую сумму
Стоимость покрытия должна соответствовать условиям контракта и реальной стоимости риска.
8. Не анализировать исключения страховщика
Именно исключения часто определяют фактическую ценность полиса.
9. Согласовывать Incoterms после оплаты
Базис поставки необходимо определять на этапе переговоров.
10. Не рассчитывать логистику до заключения контракта
После отправки контейнера возможности изменить структуру расходов резко сокращаются.
Что выбрать: CFR, CIF или FOB
Для многих российских импортеров реальный выбор шире, чем только CFR или CIF.
FOB
Покупатель самостоятельно организует основной морской фрахт.
Это дает максимальный контроль над международной перевозкой.
CFR
Фрахт организует продавец, страхование — покупатель.
CIF
Продавец организует и фрахт, и страхование.
Условно:
FOB — больше контроля над перевозкой.
CFR — продавец организует фрахт, покупатель контролирует страховку.
CIF — продавец организует и фрахт, и страховку.
Какой вариант выгоднее, определяется не названием базиса, а расчетом конкретной поставки.
Общее руководство по правилам поставки смотрите в материале Incoterms 2020 простыми словами.
Алгоритм выбора CFR или CIF при закупке товара в Китае
Шаг 1. Получите цены на одинаковый товар
Запросите предложения:
CFR Vladivostok
и
CIF Vladivostok.
Шаг 2. Получите расшифровку расходов
Не ограничивайтесь общей ценой.
Шаг 3. Запросите условия страхования CIF
Попросите предоставить информацию о полисе до отгрузки.
Шаг 4. Оцените стоимость груза
Чем дороже партия, тем важнее качество страхового покрытия.
Шаг 5. Сравните со своей страховкой
Если у компании есть собственное решение, рассчитайте CFR + страхование.
Шаг 6. Добавьте российские расходы
Рассчитайте порт, таможню и доставку.
Шаг 7. Проверьте контракт
В контракте должны совпадать:
- базис;
- порт;
- версия Incoterms;
- цена;
- порядок передачи документов.
Шаг 8. Только после расчета выбирайте вариант
Это позволяет избежать ситуации, когда более дешевый на первый взгляд CIF оказывается дороже после прибытия груза.
Чек-лист импортера перед выбором CIF
Перед оплатой товара задайте китайскому поставщику следующие вопросы:
- Какая страховая компания?
- Какой тип покрытия?
- Какая страховая сумма?
- Какие исключения?
- Есть ли франшиза?
- Какой маршрут указан?
- Кто является выгодоприобретателем?
- Как получить страховое возмещение?
- Какие документы нужны при повреждении груза?
- В какой срок нужно сообщить о страховом случае?
Если поставщик не может дать понятные ответы, имеет смысл сравнить CIF с вариантом CFR + собственное страхование.
Как ЛАЗУРИТ помогает при поставках CFR и CIF из Китая
Транспортно-логистическая компания ЛАЗУРИТ организует импортные перевозки из Китая для российского бизнеса.
В зависимости от проекта можно организовать:
- предварительный расчет логистики;
- анализ маршрута;
- морскую контейнерную перевозку;
- сборные перевозки;
- автомобильную доставку;
- железнодорожную доставку;
- мультимодальные перевозки;
- взаимодействие с китайским поставщиком;
- таможенное оформление;
- расчет таможенных платежей;
- сертификацию;
- вывоз контейнера из порта;
- доставку до конечного склада.
Если китайский поставщик предлагает CFR или CIF, специалисты ЛАЗУРИТ могут сопоставить эти варианты с альтернативной схемой перевозки и определить реальные расходы после прибытия груза в Россию.
Для других регионов России стоимость доставки предоставляется по запросу.
FAQ: CFR или CIF при импорте из Китая
CFR или CIF — в чем разница?
Главная разница заключается в страховании. По CFR продавец организует и оплачивает морской фрахт, но не обязан страховать груз. По CIF продавец дополнительно организует страхование.
Что дешевле — CFR или CIF?
При одинаковой логистике CFR обычно не включает страхование продавца, поэтому предложение может быть ниже. Но реальную стоимость нужно сравнивать с учетом отдельной страховки и всех расходов после прибытия груза.
Кто оплачивает морской фрахт по CFR?
Морской фрахт до согласованного порта назначения оплачивает продавец.
Кто оплачивает фрахт по CIF?
Основной морской фрахт также оплачивает продавец.
Кто страхует груз по CFR?
Продавец не обязан оформлять страхование. Обычно этот вопрос решает покупатель.
Кто страхует груз по CIF?
Страхование организует продавец в соответствии с условиями CIF и договоренностями сторон.
Когда переходит риск по CFR?
Риск переходит покупателю после поставки товара на борт судна в порту отправления в соответствии с условиями применяемого базиса.
Когда переходит риск по CIF?
Так же, как и при CFR. То, что продавец оплатил страхование и фрахт до российского порта, не означает сохранения риска за продавцом до России.
CIF безопаснее CFR?
Не всегда. Если страхование продавца имеет ограниченное покрытие, собственный полис российского импортера по CFR может оказаться надежнее.
Что лучше для регулярного импорта — CFR или CIF?
Если компания регулярно завозит товары и имеет собственную программу страхования, CFR может дать больше контроля. Для разовой поставки CIF иногда проще организационно.
Можно ли дополнительно застраховать груз по CIF?
Да, если стандартное покрытие не соответствует стоимости и характеру товара, стороны могут предусмотреть дополнительное страхование.
CFR и CIF подходят для доставки из Китая морем?
Да. Эти базисы применяются для морских и внутренних водных перевозок.
Можно ли использовать CFR и CIF для контейнеров?
На практике такие условия часто встречаются в контейнерной торговле. Однако при согласовании контракта необходимо сопоставлять выбранный базис с фактической точкой передачи контейнера перевозчику.
Кто занимается таможенным оформлением в России по CFR и CIF?
Импортное таможенное оформление организует российская сторона сделки — покупатель или привлеченный им представитель.
Кто оплачивает таможенную пошлину и НДС по CIF?
CIF не означает оплату российской пошлины и импортного НДС китайским продавцом. Эти расходы относятся к импортной стороне сделки, если договором не установлена иная коммерческая схема.
Что означает CIF Vladivostok?
Это означает, что в условиях поставки указан Владивосток как согласованный порт назначения, до которого продавец организует предусмотренные CIF перевозку и страхование.
Что означает CFR Vladivostok?
Продавец организует и оплачивает морской фрахт до Владивостока, но не принимает на себя обязанность страховать груз по базису CFR.
CFR или CIF: что в итоге выбрать
Выбирать CFR или CIF при импорте из Китая необходимо исходя не из трех букв в контракте, а из всей экономики и рисков поставки.
CFR целесообразно рассматривать, если:
- покупатель хочет самостоятельно выбрать страховщика;
- есть действующий договор страхования;
- требуется расширенное покрытие;
- импорт выполняется регулярно;
- важен контроль над страховым урегулированием.
CIF может быть удобнее, если:
- поставка разовая;
- отдельного договора страхования нет;
- китайский продавец предлагает понятный полис;
- страховое покрытие соответствует грузу;
- стоимость страхования приемлема.
Главное правило:
CIF не означает, что китайский продавец несет транспортный риск до российского порта. Разница CFR и CIF прежде всего заключается в обязанности продавца организовать страхование.
Перед заключением контракта необходимо рассчитать всю цепочку:
поставщик в Китае → китайский порт → морская перевозка → Владивосток или Врангель → таможенное оформление → вывоз контейнера → доставка по России.
Транспортно-логистическая компания ЛАЗУРИТ поможет заранее рассчитать логистику, определить структуру расходов, организовать перевозку из Китая, таможенное оформление и дальнейшую доставку груза.
