Что такое коэффициент загрузки контейнера и как его рассчитать

Коэффициент загрузки контейнера показывает, насколько эффективно используется внутренний объём или допустимая грузоподъёмность контейнера. Этот показатель помогает определить, какое количество товара можно перевезти одной партией, какой тип контейнера выбрать и насколько выгодной будет стоимость доставки одной единицы продукции.

Расчёт особенно важен при перевозке грузов из Китая, Вьетнама и других стран, поскольку ошибка в определении вместимости может привести к заказу лишнего контейнера, недогрузу, превышению допустимого веса или дополнительным расходам на перегрузку.

Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ» рассчитывает загрузку контейнеров с учётом:

• количества грузовых мест;
• размеров коробок и паллет;
• веса нетто и брутто;
• внутренних размеров контейнера;
• допустимой грузоподъёмности;
• возможности штабелирования;
• способа крепления груза;
• ограничений морской линии, терминала и наземного перевозчика.

Краткий ответ

Коэффициент загрузки контейнера — это отношение фактически используемого объёма или веса груза к максимальному объёму или допустимой грузоподъёмности контейнера.

Коэффициент загрузки по объёму рассчитывается по формуле:

Объём груза ÷ внутренний объём контейнера × 100%.

Коэффициент загрузки по весу рассчитывается по формуле:

Вес груза брутто ÷ допустимая масса груза × 100%.

Для точного результата необходимо отдельно проверять объём, массу, размеры упаковки, дверной проём и возможность размещения коробок внутри контейнера.

Зачем рассчитывать коэффициент загрузки контейнера

Расчёт позволяет заранее определить, насколько рационально используется контейнер и не возникнут ли дополнительные расходы во время перевозки.

Коэффициент загрузки помогает:

• выбрать контейнер 20DV, 40DV или 40HC;
• определить количество контейнеров для одной партии;
• рассчитать количество коробок или паллет;
• сравнить полную контейнерную и сборную перевозку;
• уменьшить стоимость доставки одной единицы товара;
• избежать недогруза контейнера;
• предупредить превышение допустимой массы;
• проверить целесообразность паллетирования;
• изменить размеры упаковки до начала производства;
• подготовить предварительную схему загрузки;
• рассчитать себестоимость импорта.

Чем выше эффективность использования внутреннего пространства, тем меньше доля транспортных расходов в стоимости одной единицы продукции. Однако стремиться к заполнению контейнера на 100% не всегда правильно: необходимо оставить место для безопасной погрузки, крепления и выгрузки товара.

Какие коэффициенты загрузки используются в логистике

Под выражением «коэффициент загрузки контейнера» могут подразумеваться разные показатели.

Коэффициент использования внутреннего объёма

Показывает, какая часть доступного пространства занята товаром.

Он особенно важен для лёгкой и объёмной продукции:

• мебели;
• одежды;
• текстиля;
• пластиковых изделий;
• бытовых товаров;
• игрушек;
• упаковочных материалов;
• автокомпонентов в крупных коробках.

Коэффициент использования грузоподъёмности

Показывает, какая часть допустимой массы контейнера используется.

Этот показатель важен для тяжёлых и компактных грузов:

• металла;
• крепежа;
• строительных материалов;
• оборудования;
• станков;
• подшипников;
• аккумуляторов;
• резинотехнических изделий.

Коэффициент укладки груза

Показывает, какая доля внутреннего пространства контейнера может быть реально использована с учётом размеров упаковки, паллет, креплений и технологических зазоров.

Коэффициент заполнения по количеству мест

Используется, когда необходимо определить, сколько коробок, мешков, бочек, паллет или единиц оборудования фактически помещается в контейнер.

Формула коэффициента загрузки контейнера по объёму

Коэффициент использования внутреннего объёма рассчитывается следующим образом:

Коэффициент загрузки по объёму = объём груза ÷ внутренний объём контейнера × 100%.

Пример расчёта

Внутренний объём контейнера 40HC составляет условно 76 м³, а общий объём партии — 61 м³.

Расчёт:

61 ÷ 76 × 100% = 80,3%.

Коэффициент использования объёма составляет 80,3%.

Это хороший предварительный показатель, но он не означает, что внутри обязательно останется 15 м³ пространства, которое можно полностью заполнить другим товаром. Свободный объём может быть распределён между узкими зазорами, углами и промежутками между коробками.

Для самостоятельного определения кубатуры партии используйте инструкцию «Как рассчитать объём груза в кубических метрах».

Формула коэффициента загрузки контейнера по весу

Коэффициент использования грузоподъёмности рассчитывается по формуле:

Коэффициент загрузки по весу = масса груза брутто ÷ допустимая масса груза × 100%.

Пример расчёта

Допустимая масса груза по выбранному маршруту составляет 24 000 кг, а вес партии брутто — 19 200 кг.

Расчёт:

19 200 ÷ 24 000 × 100% = 80%.

Контейнер используется по грузоподъёмности на 80%.

При расчёте необходимо использовать именно вес брутто, в который входят:

• товар;
• индивидуальная упаковка;
• коробки;
• мешки;
• паллеты;
• деревянная обрешётка;
• крепёжные конструкции;
• защитные материалы.

Подробно о весовых ограничениях рассказано в статье «Максимальный вес груза в 20-футовом контейнере».

Объёмная и весовая загрузка: в чём разница

Контейнер может быть полностью заполнен по объёму, но только частично использован по весу. Возможна и обратная ситуация: допустимая масса достигнута, хотя внутри осталось свободное пространство.

Тип груза	Основное ограничение	Пример
Лёгкий и объёмный	Внутренний объём	Одежда, мебель, пластик
Тяжёлый и компактный	Грузоподъёмность	Металл, оборудование, крепёж
Разногабаритный	Геометрия размещения	Оборудование, конструкции
Хрупкий	Возможность штабелирования	Стекло, приборы, техника
Паллетированный	Размеры паллет	Коробочный товар на поддонах

Например, контейнер 40HC может быть заполнен коробками до потолка, но общий вес груза составит только 15–18 тонн. При перевозке металла допустимая масса может быть достигнута уже при заполнении половины внутреннего объёма.

Как рассчитать объём одной коробки

Объём прямоугольной коробки определяется по формуле:

Длина × ширина × высота.

Все значения необходимо перевести в метры.

Пример

Размер одной коробки:

• длина — 60 см, или 0,6 м;
• ширина — 40 см, или 0,4 м;
• высота — 35 см, или 0,35 м.

Объём коробки:

0,6 × 0,4 × 0,35 = 0,084 м³.

Если партия состоит из 500 коробок:

0,084 × 500 = 42 м³.

Расчётный объём партии составляет 42 м³.

Однако простое деление объёма контейнера на объём коробки даёт только теоретическое количество мест. Для определения реальной вместимости необходимо проверить, сколько коробок помещается по длине, ширине и высоте.

Пошаговый алгоритм приведён в материале «Как рассчитать количество коробок в контейнере».

Как рассчитать количество коробок по размерам контейнера

Более точный метод основан на поосевом расчёте.

Необходимо определить:

1. сколько коробок помещается по длине контейнера;
2. сколько коробок помещается по ширине;
3. сколько уровней можно разместить по высоте;
4. перемножить полученные значения.

Формула:

Количество по длине × количество по ширине × количество по высоте.

Пример

Предположим, по внутренним размерам контейнера помещается:

• 19 коробок по длине;
• 5 коробок по ширине;
• 6 коробок по высоте.

Общее количество:

19 × 5 × 6 = 570 коробок.

После этого желательно проверить возможность поворота коробок. Иногда изменение ориентации упаковки позволяет разместить дополнительный ряд и повысить коэффициент загрузки.

Почему фактическая вместимость меньше расчётной

Теоретическая кубатура контейнера практически никогда не используется полностью. Часть пространства теряется из-за геометрии упаковки и требований безопасности.

Несоответствие размеров коробок

Коробки могут не делить внутреннюю длину, ширину или высоту контейнера без остатка.

Например, после установки нескольких рядов остаётся полоса шириной 18 см. Она входит в свободный объём, но стандартную коробку установить в неё невозможно.

Ограниченный дверной проём

Груз может соответствовать внутренним размерам контейнера, но не проходить через двери.

Особенно важно проверять дверной проём при перевозке:

• оборудования;
• станков;
• крупных деревянных ящиков;
• промышленной техники;
• металлических конструкций.

Использование паллет

Паллеты увеличивают высоту, массу и площадь одного грузового места. Между поддонами могут оставаться неиспользуемые промежутки.

При расчёте учитываются:

• длина и ширина паллеты;
• высота основания;
• масса паллеты;
• выступание коробок;
• возможность штабелирования;
• допустимая нагрузка на нижний ярус.

Крепление груза

Для фиксации используются:

• ремни;
• распорные брусья;
• воздушные пакеты;
• противоскользящие маты;
• деревянные перегородки;
• защитные прокладки;
• крепёжные конструкции.

Эти материалы занимают часть пространства, но предотвращают повреждение товара во время перевозки.

Запрет на штабелирование

Если товар нельзя устанавливать в несколько ярусов, большая часть высоты контейнера может остаться неиспользованной.

Ограничение характерно для:

• хрупких товаров;
• приборов;
• оборудования;
• продукции в мягкой упаковке;
• грузов с высоким центром тяжести.

Разные размеры грузовых мест

При перевозке коробок нескольких типов между ними образуются пустоты. Для такой партии желательно составлять отдельную схему размещения.

Что такое коэффициент укладки груза

Коэффициент укладки учитывает потери пространства из-за формы упаковки, паллет, технологических зазоров и креплений.

Для предварительного расчёта используется формула:

Полезный объём = внутренний объём контейнера × коэффициент укладки.

Пример

Внутренний объём контейнера составляет 76 м³. Для конкретного коробочного товара принят предварительный коэффициент укладки 0,85.

Расчёт:

76 × 0,85 = 64,6 м³.

Ориентировочно контейнер может принять около 64,6 м³ такого груза.

Коэффициент 0,85 нельзя автоматически применять к любой продукции. Он зависит от упаковки и схемы размещения.

Тип груза	Возможный характер укладки
Одинаковые прямоугольные коробки	Высокая плотность
Коробки разных размеров	Средняя плотность
Паллетированный груз	Потери между паллетами
Оборудование в ящиках	Значительные зазоры
Круглые предметы и рулоны	Пустоты между местами
Нештабелируемый товар	Неиспользуемая высота

Какой коэффициент загрузки считается оптимальным

Единого обязательного значения не существует. Оптимальный показатель зависит от характеристик продукции и требований к перевозке.

Загрузка по объёму	Оценка
До 50%	Низкое использование вместимости
50–70%	Допустимо для сложного или хрупкого груза
70–85%	Хороший показатель
85–95%	Высокая эффективность загрузки
Свыше 95%	Требуется точная проверка схемы

Для одинаковых коробок коэффициент может превышать 90%. Для оборудования, паллет или негабаритных изделий показатель 60–70% может быть нормальным и экономически обоснованным.

Важно оценивать не только процент заполнения, но и безопасность перевозки.

Расчёт загрузки 20-футового контейнера

Контейнер 20DV часто используется для тяжёлых и компактных грузов.

Он подходит для перевозки:

• металла;
• оборудования;
• крепежа;
• строительных материалов;
• автокомпонентов;
• плотных товаров в коробках или мешках.

Для такого контейнера весовое ограничение нередко достигается раньше, чем заканчивается внутреннее пространство.

При расчёте необходимо проверить:

• массу брутто;
• нагрузку на пол;
• распределение тяжёлых мест;
• допустимый вес по маршруту;
• ограничения терминала;
• возможность автомобильной и железнодорожной перевозки.

Подробнее о практической вместимости можно узнать в статье «Сколько товара помещается в контейнер 20 футов».

Расчёт загрузки контейнера 40HC

Контейнер 40HC имеет увеличенную высоту и подходит для лёгких, объёмных грузов.

Он часто используется для перевозки:

• мебели;
• одежды;
• товаров для маркетплейсов;
• пластиковых изделий;
• бытовой продукции;
• автозапчастей;
• шин;
• упаковочных материалов.

При выборе 40HC важно рассчитать не только общую кубатуру, но и количество коробок по каждому измерению.

Подробный разбор приведён в статье «Сколько товара помещается в контейнер 40HC».

Пример комплексного расчёта

Необходимо перевезти партию товара со следующими характеристиками:

• 900 коробок;
• объём одной коробки — 0,068 м³;
• вес одной коробки — 22 кг;
• внутренний объём контейнера — 76 м³;
• допустимая масса груза — 28 000 кг.

Общий объём партии

900 × 0,068 = 61,2 м³.

Коэффициент загрузки по объёму

61,2 ÷ 76 × 100% = 80,5%.

Общая масса партии

900 × 22 = 19 800 кг.

Коэффициент загрузки по весу

19 800 ÷ 28 000 × 100% = 70,7%.

Вывод

Контейнер используется:

• по объёму — на 80,5%;
• по весу — на 70,7%.

Основным ограничением является внутренний объём.

Однако перед бронированием необходимо проверить реальное количество коробок по длине, ширине и высоте. Геометрический расчёт может показать, что фактически помещается не 900, а, например, 870 коробок.

Как определить необходимое количество контейнеров

Нельзя просто разделить общий объём партии на номинальный объём контейнера.

Правильный порядок расчёта:

1. Определить количество грузовых мест.
2. Получить точные размеры каждой упаковки.
3. Рассчитать объём одной коробки или паллеты.
4. Определить суммарную кубатуру.
5. Рассчитать вес брутто.
6. Проверить возможность штабелирования.
7. Выбрать предварительный тип контейнера.
8. Проверить дверной проём.
9. Рассчитать количество мест по длине, ширине и высоте.
10. Учесть крепление и технологические зазоры.
11. Проверить ограничения маршрута.
12. Составить предварительную схему загрузки.

Партия объёмом 140 м³ не всегда размещается ровно в двух контейнерах 40HC. Если коробки не подходят по размерам или товар нельзя штабелировать, может потребоваться дополнительный контейнер.

Что выгоднее: 20DV или 40HC

Выбор зависит от соотношения веса и объёма.

Контейнер 20DV обычно выгоднее, если:

• груз тяжёлый;
• партия компактная;
• вес достигает ограничения раньше объёма;
• товар перевозится в плотной упаковке;
• нет необходимости оплачивать дополнительное пространство.

Контейнер 40HC обычно выгоднее, если:

• груз лёгкий и объёмный;
• партия занимает более одного 20-футового контейнера;
• требуется снизить стоимость перевозки одного кубического метра;
• товар размещается в крупных коробках;
• вес значительно ниже допустимого ограничения.

Сравнение вариантов представлено в статье «20DV или 40HC: какой контейнер выгоднее».

Контейнер до 24 тонн или до 28 тонн

При перевозке тяжёлых товаров необходимо заранее определить допустимую массу по конкретному маршруту.

Ограничение зависит не только от технических параметров контейнера, но и от:

• морской линии;
• терминала отправления;
• порта прибытия;
• железнодорожного сервиса;
• типа платформы;
• автомобильного перевозчика;
• допустимой нагрузки на оси;
• условий вывоза контейнера из порта.

Не следует автоматически считать, что любой контейнер можно загрузить до максимально указанной технической массы.

Подробнее о различиях рассказано в статье «Контейнер до 24 тонн или усиленный контейнер до 28 тонн».

Как увеличить коэффициент загрузки контейнера

Оптимизировать размеры упаковки

Даже изменение одной стороны коробки на несколько сантиметров может позволить разместить дополнительный ряд.

Перед массовым производством упаковки желательно сравнить её размеры с внутренними габаритами контейнера.

Уменьшить лишний объём упаковки

Избыточно крупные коробки увеличивают расходы на перевозку.

Возможные решения:

• уменьшение толщины упаковочного наполнителя;
• использование более компактной коробки;
• поставка изделия в разобранном виде;
• вложение деталей друг в друга;
• вакуумная упаковка мягких товаров;
• отдельная упаковка комплектующих.

Проверить необходимость паллет

Загрузка коробок без паллет позволяет использовать больше внутреннего пространства, но увеличивает время ручной обработки.

Отказ от паллет допустим только при сохранении безопасности груза и возможности его выгрузки на складе получателя.

Использовать несколько размеров коробок

Небольшими коробками можно заполнить свободные зоны между крупными грузовыми местами.

Для такой схемы необходимы точный план и понятная маркировка.

Разбирать оборудование на транспортные узлы

Разборная конструкция может значительно уменьшить транспортный объём и упростить крепление груза.

Составлять схему загрузки

Схема помогает определить:

• порядок подачи коробок;
• расположение тяжёлых мест;
• количество рядов;
• высоту штабелей;
• свободные зоны;
• места установки креплений;
• последовательность выгрузки.

Как снизить стоимость доставки за счёт правильной загрузки

Стоимость перевозки одного контейнера обычно не зависит напрямую от того, загружен он на 60% или на 90%. Поэтому при низком коэффициенте использования объёма стоимость доставки одной единицы товара увеличивается.

Например, если расходы на перевозку контейнера распределяются:

• на 10 000 единиц товара, логистика на одну единицу будет ниже;
• на 7 000 единиц товара, логистика на одну единицу будет выше.

Повысить экономическую эффективность можно за счёт:

• изменения упаковки;
• объединения заказов;
• согласования партий с поставщиком;
• выбора другого типа контейнера;
• перехода на сборную перевозку при небольшой партии;
• отказа от избыточного паллетирования;
• корректировки ассортимента внутри одной отправки;
• предварительного расчёта вместимости до размещения заказа.

Когда выгоднее использовать сборную доставку

Если партия занимает небольшую часть контейнера, полная контейнерная перевозка может быть невыгодной.

Сборный груз стоит рассмотреть, если:

• объём партии небольшой;
• товар не требует отдельного контейнера;
• нет критического ограничения по срокам;
• груз совместим с продукцией других отправителей;
• расходы на полный контейнер слишком велики относительно стоимости товара.

При увеличении партии необходимо сравнивать стоимость LCL и FCL. Иногда полная контейнерная перевозка становится выгоднее ещё до фактического заполнения контейнера на 100%.

Основные ошибки при расчёте загрузки

Расчёт только по кубическим метрам

Суммарный объём не показывает, как коробки будут размещаться внутри контейнера.

Использование веса нетто

Для перевозки учитывается вес брутто со всей упаковкой и креплениями.

Игнорирование размеров дверей

Крупный груз может помещаться внутри, но не проходить через дверной проём.

Использование приблизительных размеров коробок

Небольшое отклонение в размере одной упаковки при большой партии может изменить итоговое количество грузовых мест.

Отсутствие проверки штабелирования

Если товар нельзя устанавливать друг на друга, внутренняя высота контейнера используется неэффективно.

Игнорирование паллет

Паллеты увеличивают объём и вес партии.

Стремление заполнить контейнер на 100%

Слишком плотное размещение может затруднить погрузку, крепление и выгрузку.

Отсутствие контроля упаковки у поставщика

Китайский производитель может изменить размеры коробки после предварительного расчёта. Даже небольшое изменение упаковки способно уменьшить вместимость контейнера.

Игнорирование ограничений маршрута

Техническая грузоподъёмность контейнера не всегда совпадает с допустимой массой по конкретной перевозке.

Какие данные нужны для точного расчёта

Для расчёта коэффициента загрузки контейнера необходимо предоставить:

• наименование товара;
• количество единиц;
• количество грузовых мест;
• размеры каждого типа коробки;
• вес одной коробки;
• общий вес нетто;
• общий вес брутто;
• размеры паллет;
• высоту паллетированного места;
• возможность штабелирования;
• фотографии продукции и упаковки;
• требования к положению груза;
• адрес поставщика;
• город доставки в России;
• предполагаемую дату готовности;
• условия поставки;
• сведения об опасных свойствах товара.

Если упаковка ещё не произведена, расчёт лучше выполнить заранее. Это позволит скорректировать размеры коробок до выпуска всей партии.

Расчёт загрузки контейнера с компанией «ЛАЗУРИТ»

Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ» организует международные и внутрироссийские контейнерные перевозки, включая доставку товаров из Китая через морские порты Владивостока и Восточный контейнерный терминал Врангель.

В рамках подготовки перевозки специалисты компании могут:

• запросить упаковочный лист у поставщика;
• проверить размеры и вес грузовых мест;
• рассчитать общий объём партии;
• определить коэффициент загрузки по весу и объёму;
• сравнить контейнеры 20DV и 40HC;
• оценить целесообразность сборной отправки;
• проверить допустимую массу по маршруту;
• составить предварительный план размещения;
• организовать подачу контейнера на склад;
• проконтролировать погрузку;
• выполнить морскую перевозку;
• организовать таможенное оформление;
• отправить контейнер по железной дороге или автомобильным транспортом;
• доставить груз до склада получателя.

Компания «ЛАЗУРИТ» оценивает всю цепочку поставки, а не только ставку морского фрахта. Это позволяет подобрать маршрут с учётом вместимости контейнера, веса товара, расходов в порту и дальнейшей перевозки по России.

Практический чек-лист перед бронированием контейнера

Перед подтверждением перевозки проверьте:

• известны ли точные размеры упаковки;
• указан ли вес брутто;
• учтены ли паллеты и обрешётка;
• можно ли штабелировать товар;
• проходит ли груз через двери контейнера;
• соответствует ли контейнер объёму партии;
• не будет ли превышена допустимая масса;
• предусмотрено ли крепление груза;
• согласована ли схема загрузки с поставщиком;
• проверены ли ограничения маршрута;
• выгоднее ли FCL по сравнению с LCL;
• не изменит ли поставщик упаковку перед отгрузкой.

Часто задаваемые вопросы

Что показывает коэффициент загрузки контейнера?

Он показывает, какая часть внутреннего объёма или допустимой грузоподъёмности используется конкретной партией товара.

Как рассчитать загрузку контейнера в процентах?

Необходимо разделить объём груза на внутренний объём контейнера и умножить на 100%. Для расчёта по массе вес брутто делят на допустимую массу груза.

Можно ли использовать весь объём контейнера?

Теоретически можно приблизиться к 100%, но на практике часть пространства занимают зазоры, паллеты, крепления и особенности упаковки.

Какой коэффициент загрузки считается хорошим?

Для одинаковых коробок хорошим показателем можно считать использование 80–90% внутреннего объёма. Для оборудования, паллет и разногабаритных грузов нормальный коэффициент может быть ниже.

Почему товар не помещается, хотя его объём меньше объёма контейнера?

Суммарная кубатура не учитывает геометрию размещения. После формирования рядов остаются промежутки, в которые невозможно установить дополнительную коробку.

Нужно ли учитывать паллеты?

Да. Размер, высота и вес паллет входят в фактические характеристики грузового места.

Что важнее при загрузке: вес или объём?

Для лёгкого товара основным ограничением является объём, для тяжёлого — допустимая масса.

Какой контейнер выбрать для объёмного груза?

Для лёгкой и объёмной продукции обычно рассматривают 40HC. Решение принимается после расчёта размеров коробок, общего объёма и веса.

Как рассчитать количество коробок?

Нужно определить количество коробок по длине, ширине и высоте контейнера, а затем перемножить значения. Необходимо проверить несколько вариантов ориентации упаковки.

Можно ли изменить коробку, чтобы вместить больше товара?

Да. Оптимизация размеров упаковки часто позволяет добавить ряд коробок и снизить транспортные расходы на единицу товара.

Когда нужен план загрузки контейнера?

План особенно важен при перевозке оборудования, паллет, коробок разных размеров, тяжёлых мест и продукции с ограничениями по штабелированию.

Кто рассчитывает загрузку контейнера?

Предварительный расчёт может выполнить поставщик или импортёр, но для сложной партии рекомендуется привлечь транспортно-логистическую компанию.

Заказать расчёт загрузки контейнера

Коэффициент загрузки контейнера помогает определить эффективность перевозки, но точный результат требует анализа размеров упаковки, веса, способа штабелирования и ограничений маршрута.

Транспортно-логистическая компания «ЛАЗУРИТ» рассчитает:

• общий объём груза;
• вес брутто;
• количество коробок или паллет;
• коэффициент загрузки по объёму;
• коэффициент использования грузоподъёмности;
• необходимое количество контейнеров;
• подходящий тип контейнера;
• предварительную стоимость перевозки.

Для расчёта направьте упаковочный лист с количеством грузовых мест, размерами, весом брутто, адресом поставщика и городом доставки.

«ЛАЗУРИТ» — безопасная логистика для вашего бизнеса.